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고속철 대구∼부산 직선화/당초계획 변경 경주는 안거쳐/인수위
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고속철 대구∼부산 직선화/당초계획 변경 경주는 안거쳐/인수위

입력
1998.02.17 00:00
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◎“전구간 건설” 최종결론/구간별 단계적개통 추진 대통령직인수위는 16일 경부고속철도사업을 재검토한 결과 서울­부산 전구간의 건설 필요성이 인정된다는 최종 결론을 내리고 그 대신 대구­부산 구간은 당초 계획을 바꿔 경주를 거치지 않고 직선화하는 방안을 적극 검토하기로 했다.

 이같은 방침은 최근 경부고속철도 건설 백지화 및 서울­대전 또는 서울­대구 구간만을 건설하는 방안 등이 거론돼 온 상황에서 제시된 것이어서 주목된다.

 인수위는 그러나 국제통화기금(IMF)체제에 따라 투자재원 조달이 쉽지 않다고 보고 고속철도를 구간별로 단계적으로 건설, 개통하는 방안을 추진키로 했다. 인수위 경제1분과는 관련부처 관계자, 학계인사 등 10여명으로 구성된 실무작업반의 의견을 토대로 이같은 내용을 담은 「경부고속철도 건설사업의 재검토 추진계획안」을 확정했다.

 인수위는 또 고속철도사업에 대한 국민적 합의를 도출하기 위해 특별감사, 청문회 등을 실시하고 국민에게 실제 사업비를 일목요연하게 설명함으로써 각종 의혹을 불식시키는 방안을 추진키로 했다.

 확정된 재검토 계획안은 『IMF체제로 사업의 경제성이 불투명해진 것은 사실이지만 교통·물류난 해소와 국가 간선교통망 구축차원에서 서울­부산간 고속철도 건설의 필요성이 인정된다』며 『길이 10㎞가량의 장대터널을 일부 건설하고 이를 기초로 대구­부산간 직선화 방안을 검토해야 한다』고 밝혔다.

 계획안은 또 경부고속철도 사업비는 17조5천억원가량(96년 기준)으로 산정됐지만 이는 남서울역(광명시)에서 용산역 또는 서울역까지의 건설비를 제외한 것이어서 실제 사업비는 훨씬 늘어날 것이라며 실행가능한 연차별 투자계획을 마련해야 한다는 대안을 제시했다.

 계획안은 이어 『고속철도공단이 철도청 퇴직인사들로 구성돼 전문인력 확보에 문제가 있다』며 『건설교통부 조직감축과 산하기관의 통폐합에 맞추어 우수인력을 공단에 투입해야 한다』고 밝혔다.<김광덕 기자>

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