◎설비과잉·공기업민영화 지적땐 잇단 국내외 증설계획 큰 차질/통폐합 등 구조조정 제기될수도국내 자동차업계가 국제통화기금(IMF)의 정책권고에 촉각을 곤두세우고 있다. 특히 IMF가 과잉설비를 문제삼고 공기업의 민영화를 강력히 권고할 경우 국내 자동차사들의 증설은 물론 제자리를 잡아가고 있는 기아자동차의 진로가 불투명해지고 마무리되지 않는 한미자동차협상에도 결정적인 영향을 미칠 것으로 분석됐다.
현대와 대우 기아 등 자동차업계는 27일 IMF의 권고가 ▲설비과잉 ▲적대적 인수합병(M&A)허용 ▲해외투자 제재 ▲세제개편 ▲공기업민영화요구 등으로 국내업계에 직접적인 영향을 미칠 것으로 분석했다. IMF가 자동차업계의 전반적인 구조조정을 요청하고 국내외 투자에 대한 적극적인 개입과 외국기업에 대한 M&A허용 및 미국의 의도를 반영한 자동차 관련세제개편 등을 요구할 것이란 분석이다.
이중 국내 자동차업계가 가장 관심을 기울이고 있는 부분은 설비과잉. 이는 국내 증설은 물론 해외부문에 대해서도 제기될 전망이어서 국내 자동차사 모두의 문제로 부각될 것으로 보인다. 특히 IMF가 설비증설과 신규진입 등에 대해 정부나 금융기관 등을 통해 제재할 경우 국내 자동차사들의 경쟁적인 증설계획과 내년 3월부터 승용차를 본격생산하게 될 삼성에 적지않은 영향을 미칠 것으로 보인다.
미국이 주도하고 있는 IMF가 한국에 대한 정책권고에 미국 빅3 자동차사의 의견을 반영하게 되면 진행중인 한미자동차협상에 영향을 미치고 국내 자동차사들의 해외진출에도 직접적인 타격을 줄 것으로 분석됐다. 한미자동차분쟁의 배경에는 국내 기업들의 활발한 국내외 신증설이 있었기 때문에 미국이 이번 기회에 한국의 공격적인 경영에 제동을 걸 것이란 분석이다. 대우자동차 관계자는 『해외진출이 늘어나면서 미국과의 경쟁이 불가피하고 이 과정에서 국내 기업들이 미국 기업에 적지않은 타격을 입혀온 점을 감안하면 IMF의 권고수준에 따라서는 자동차사의 중장기 경영계획에 적지않은 타격이 있을 것』이라고 말했다.
기아자동차의 우려는 더욱 크다. 기아관계자들은 『태국이나 인도네시아에 대해 권고한 공기업민영화가 가장 큰 관심』이라며 『정부와 경영진이 산업은행 대출자금의 출자전환을 전제로 밝힌 공기업화나 국민기업화는 당초 의도대로 진행되기 어려울 것』으로 우려했다.
이에따라 업계는 잠복해있던 기아자동차의 제3자 인수문제가 다시 수면위로 부상할 가능성도 배제할 수 없을 것으로 보인다. 설비과잉이 문제되면서 삼성의 추가투자가 어려워지고 공기업민영화추세로 산은의 출자가 여의치 않게되면 삼성의 기아인수문제가 다시 불거지고 이를 견제하려는 현대와 대우 등의 움직임이 표면화해 기아가 다시 인수전의 소용돌이에 휘말린다는 것이다.<이종재 기자>
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