◎조업중단땐 수출 치명타·무더기 도산채권단의 법정관리방침에 반발, 기아자동차 노조가 전면파업을 선언한데 이어 대우 쌍용 등 다른 완성차업체와 민주노총까지 동조움직임을 보이고 있어 기아사태가 파국위기로 치닫고 있다. 법정관리만으로도 심각한 경제적 충격이 예상되는 상황에서 노조파업으로 조업중단까지 빚어질 경우 국민경제적 주름살이 한층 깊어지고 금융·실물경제의 위기는 장기화가 불가피할 전망이다.
기아자동차노조(위원장 이재승)는 27일 경기 광명시 소하리공장에서 1만여명의 조합원들이 참석한 가운데 파업출정식을 갖고 부도유예기간 만료일인 29일부터 무조건 파업에 돌입키로 결의했다.<관련기사 7·8면>
기아자동차노조는 이에 앞서 26일 임시대의원대회를 열고 ▲화의수용 ▲진성어음 할인 ▲수출환어음(D·A) 발행 허용 ▲3천5백억원 자금지원 등의 요구사항이 받아들여지지 않을 경우 무기한파업을 벌이기로 만장일치로 결정했다.
기아자동차 노조가 파업으로 정부와 채권단의 법정관리방침에 대응하고 나서자 아시아자동차 등 다른 기아그룹 계열사들과 일부 협력업체들도 파업에 동참할 움직임을 보이고 있다. 특히 대우와 쌍용자동차 노조를 필두로 자동차연맹측이 다음달 15일 동조파업하는 방안을 검토키로 하고, 정부와 채권단이 법정관리를 강행할 경우 민주노총과도 연대해 파업을 벌이겠다고 밝혀 기아사태는 걷잡을 수 없는 국면으로 비화하고 있다.
현재 기아자동차는 아산만공장과 소하리공장에서 승용차를 위주로 매월 7만∼8만대의 자동차를 생산, 2만∼4만대(3억∼6억달러)를 수출해 왔으나 파업에 들어갈 경우 생산과 수출이 완전중단될 수 밖에 없는 상황이다. 자동차업계가 동조파업을 벌일 경우에는 감소세를 보이고 있는 자동차수출에 치명타를 안기고 경기회복에도 어려움이 가중될 것으로 우려되고 있다.
금융권은 기아자동차의 법정관리 및 조업중단시 1차 협력업체 7백10개사중 전체 매출액의 절반이상을 기아그룹에 의존하는 5백여개 업체가 먼저 도산하고 1만6천여개 2, 3차 협력업체들도 도미노적으로 부도위기에 몰릴 것으로 내다보고 있다.
대우경제연구소는 이와 관련, 기아자동차의 생산중단이 빚어질 경우 국내총생산(GDP)이 연간 1% 감소하고 수출물량은 1.6%, 수출금액으론 20억달러 가량의 차질이 빚어질 것으로 예상했다.
자동차업계 관계자는 『기아자동차 사측이 노조의 파업을 만류하고 있지만 노조측 입장이 워낙 완강해 실제로 파업돌입 가능성이 높다』고 말했다. 채권단 관계자도 『지금 상황이라면 기아는 법정관리로 가도 회생가능성이 낮아진다』며 『이 경우 최대 피해자는 9조원대의 돈을 빌려준 금융기관이며 결국 기아파문은 금융기관도산으로까지 이어질 수 있다』고 지적했다.
채권단의 편에 선 정부에 중재역할을 기대하기 어려운 상황에서, 특히 대선을 앞둔 시점에서 불거져 나온 파업사태는 기아사태를 전혀 예측불허의 국면으로 몰아가고 있다.<김동영·이성철 기자>
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