『사람이 220여명이나 숨졌는데도 이렇게 대응하니 대형사고가 반복되는 거 아닙니까』대한항공 801편의 추락참사 이후 일련의 사건들은 국적사인 대한항공의 비상사태 대응능력이 형편없는 수준임을 증명하고 있다. 사고발생 이틀이 지나도록 생존자수는 60여명에서 27명으로 들쭉날쭉이었다. 대한항공은 당초 현지 주재원들의 보고를 바탕으로 생존자수가 61명이라고 발표한 뒤 시간마다 바꾸더니 계산착오라는 궁색한 변명 한마디와 함께 6일에는 29명으로 정정했다.
미군 당국은 물론 외무부 국방부 건교부 복지부 등 정부기관, 심지어 대한항공 본사 사고대책본부와 중앙교육연수원 유가족대책본부의 발표내용까지 제각각이어서 혼란을 가중시켰다.
탑승자 가족들에 대한 서비스도 빵점이었다. 특별기에 탑승하는 가족들의 여권발급 문제로 촉발된 대한항공 담당자들의 무성의로 유족들이 40여분동안 도로를 점거하고 연좌농성을 벌였다. 유가족들은 외무부 직원이 현장에 나와 여권을 일괄 발급할 것을 요구했고 대한항공측은 여권발급 기계를 옮길 수 없다는 외무부 입장에 따라 수백명의 유가족이 직접 외무부로 가서 여권을 발급받아야 한다고 고집했다. 이때문에 애꿎은 퇴근길 시민까지 짜증을 겪어야 했고 유가족들은 하루종일 발을 동동 굴러야 했다.
미군 C9 특별기의 환자 후송과정에서 드러난 대한항공의 「무지」는 안타까울 정도였다. 대한항공은 7일 상오 미군 C9 특별기가 이날 하오 2시30분께 김포공항에 도착한다고 발표했지만 다시 C9 특별기가 괌을 출발하지 못했으며 언제 도착할지는 알 수 없다고 번복했다.
미국법상 C9 특별기내에서는 한국 의료진의 의료행위가 금지되고 있어 미국 국적의 전문의료진이 괌으로 이동중이라는 설명이었다.
하루전에 「급파」된 의료진 28명은 병원근처에는 얼씬도 못한 채 한 호텔에서 대기해야 했고 국내에서 기다리던 생존자의 가족들은 병원에서 목이 늘어져야 했다. 대한항공측이 사고후 보인 행태는 인재란 지적을 면하기 힘들다.
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