◎제일은 방문 김선홍 회장에 구체 자구계획 요청/부도협약적용 고려안해… 정부도 회생쪽 가닥자금난을 겪고 있는 기아그룹에 대해 제일은행 등 주요 채권은행들이 협조융자형식으로 자금을 지원할 것으로 알려졌다.
기아그룹의 주거래은행인 제일은행 관계자는 24일 『기아그룹 전체 부채규모가 회사채 2조원을 포함, 10조원을 넘어서는 등 제일은행 혼자만으로는 자금을 지원할 여력이 없는 상황』이라며 『지난해 11월 4개 채권은행이 한보철강에 협조융자형식으로 4,000억원의 자금을 지원한 것처럼 기아그룹에도 은행권이 공동으로 지원하는 방안을 검토중』이라고 말했다.
이 관계자는 또 『기아측에 이미 은행권 협조융자의 전제조건으로 구체적인 자구계획서 제출을 요구한 상태이며 자구계획서가 제출되는대로 채권은행들과 협의해 융자규모와 방법을 결정할 것』이라고 말했다.
제일은행 유시열 행장도 이날 은행을 방문한 김선홍 기아그룹회장에게 독자지원 불가입장을 전달하면서 보다 구체적인 자구계획 마련을 함께 요청한 것으로 알려졌다.
기아그룹의 주요 계열사중 기아자동차와 아시아자동차는 제일은행이 주거래 은행이지만 (주)기산은 서울은행, 기아특수강은 산업은행이 주거래은행이다. 산업은행은 기아특수강에 300억원을 지원키로 했다고 밝혔다.
제일은행은 또 기아그룹의 부도유예협약 적용여부에 대해 『기아그룹이 연간 30억달러의 자동차를 수출하고 해외에서 발행한 주식예탁증서(DR)가 4억달러를 넘어서고 있다』며 『기아그룹이 쓰러질 경우 한국경제의 대외신인도에 직접적인 영향을 미칠 것을 감안, 부도유예협약 적용을 전혀 고려하지 않고 있다』고 밝혔다.
한편 정부는 기아그룹에 대해 「살려야 한다」는 쪽으로 내부방침을 정해가고 있는 것으로 알려지고 있다.
금융당국의 고위관계자는 『특정기업의 생사는 전적으로 주거래은행이 판단할 문제이나 어떤 형태로든 흑자도산은 막고 국민경제적 파장은 최소화해야 한다는 것이 정부의 생각』이라고 밝혔다.
다른 당국자도 『기아의 도산은 현 경제여건상 감당할 수 있는 수위를 넘어서는데다 오너중심의 현 재벌구조하에서 기아는 비오너그룹으로 상징성도 크다』며 『특히 자동차업계 분쟁속에서 기아가 쓰러질 경우 누가 반사이익을 얻을 것인가를 생각하면 정부로선 기아에 대해 여러면에서 부담이 크지 않을 수 없다』고 덧붙였다.
재정경제원과 은행감독원은 자금난의 발원지로 지목되고 있는 제2금융권에 대해 무차별적 여신회수를 자제해줄 것을 요청할 계획이다. 특히 제2금융권이 정당한 이유없이 어음할인을 중단하고 기존여신을 마구 교환에 돌릴 경우 특별검사권을 발동한다는 기존 방침도 재확인했다.<이성철·조철환 기자>
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