◎해운업계 “중간기착물량 상실” 비상중국―대만 양안관계 호전으로 해운업계가 비상이 걸렸다.
23일 해양수산부와 업계에 따르면 최근 중국 교통부가 「대만해협 양안간 항운관리방법」법령을 통해 중국―대만 해상화물을 「국내운수」로 규정한다고 발표한데 이어 구체적인 해운운영방안을 마련하고 있다.
중국측은 상해(상하이)에서 부산을 거쳐 미국으로 가는 컨테이너선의 경우 앞으로 상해―대만―미국등으로 중간기착지를 변경하는 방안을 추진하고 있는 것으로 알려졌다.
현재 중국―부산항의 총컨테이너 물량은 57만TEU(1TEU는 길이 20피트짜리 컨테이너 1개)로 이중 47.4%인 27만TEU가 부산항을 중간기착지로 삼아 미국등지로 운송되고 있으며 이들 중간기착물량은 1조원상당에 달하고 있다.
중국측은 특히 현재 상해등지에서 대만을 거쳐 유럽으로 향하는 컨테이너화물업을 운영하는 해운회사도 중국회사로 국한할 움직임을 보이고 있다.
현대상선의 관계자는 『중국이 대만을 속령으로 인정해 양안 통과화물을 국내운수라고 규정한데 대해 아직 대만쪽에서 공식적인 언급은 없지만 중국은 자국의 입장을 더욱 명료하게 하기 위해 대만의 반응과 관계없이 대만항만 이용률을 높이겠다는 방침을 세우고 있다』며 정부의 적극적인 대책을 촉구했다.
한편 해양부는 외교경로를 통해 부산항의 기존 중간기착 화물물량을 유지토록 촉구하는 한편 중국내 항로를 우리 선사들이 자유롭게 사용할 수 있도록 해 줄 것을 요청할 계획이라고 밝혔다.<박정규 기자>
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