◎노선 기초조사조차 못해/용역기간 9월로 또 연기/지역갈등 우려 잠정안 발표도 보류경부고속철도 건설이 경주구간 노선문제로 진통을 겪고 있는 가운데 지난해 착공키로 했던 호남고속철도 건설사업도 아직 노선결정을 위한 기초조사조차 이루어지지 못한채 원점을 맴돌고 있다.
22일 건설교통부에 따르면 94년 9월 교통개발연구원이 건교부로부터 14억4천만원의 예산으로 용역을 맡아 호남고속전철도 기본계획 수립을 위한 조사작업에 착수했으나 지난해 11월까지 내놓기로 한 결과가 반년이상 미루어지고 있다.
이에대해 건교부측은 『천안역 분기를 요구하는 충남측과 오송역, 또는 대전역 분기를 요구하는 충북·대전간의 갈등과 익산, 전주, 김제시등의 역사유치 경쟁에 따라 여론수렴이 필요하다고 판단, 일단 용역기간을 9월말까지 연기했다』고 밝혔다. 이와관련, 교통개발연구원은 지난해말 잠정노선안을 마련했으나 4·11총선을 앞두고 노선을 둘러싼 지역갈등이 표출될 것을 우려, 확정안 발표를 보류한 것으로 알려졌다. 건축전문가들은 그러나 이 조사결과를 토대로 노선이 선정된 후에도 착공까지는 측량·지질조사(12개월)실시설계·환경교통영향평가(18개월), 도시계획결정(9개월), 토지평가·용지매수(30개월)등 최소 4년이상 소요되는 점을 감안할 때 2000년 이전 착공은 거의 불가능하다고 지적하고 있다.
호남고속철도 건설문제는 93년 8월 김영삼 대통령이 『경부고속철도와 형평성을 고려, 임기중 빠른 시일내에 추진하겠다』고 밝혀 표면화한 뒤 당시 교통부에서 95년 착공방침이 확정됐다. 지난해 11월 오명 당시 건교부장관도 『95년 11월말까지 교통개발연구원의 용역결과가 나오는 대로 노선을 확정할 계획』이라고 밝혔었다. 건교부관계자는 『호남권은 이미 고속도로 용량이 한계에 도달했고 철도도 6년안에 한계에 달할 것으로 보여 고속철도건설이 시급한 실정』이라며 『그러나 총실시설계비만해도 1천8백억∼2천2백억원정도가 소요되는 이 사업을 위해 올해 확보된 예산은 40억원에 지나지 않는등 근본적으로 사업추진이 어려운 상황』이라고 말했다.<윤승용 기자>
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