◎시내 통과구간 지하화·재원문제 등 싸고수도권 교통난 해소 및 남북철도망 확충등을 위해 추진되고 있는 수도권 복선전철화 사업계획이 시행당국인 철도청과 해당 자치체간의 갈등으로 원점을 맴돌고 있다. 양측은 철도의 통과방식과 재원분담 문제를 놓고 이해가 첨예하게 엇갈려 이 사업은 상당한 시일이 걸리거나 표류될 가능성이 높아지고 있다.
수도권 광역전철망 구축계획의 하나로 용산―수색―문산 46.4㎞의 단선철도를 복선전철화하는 경의선 복선전철화 사업은 서울시가 소음과 진동으로 문제가 많다며 시내 통과구간 지하화를 요구하고 나섰다.
그러나 철도청은 경의선이 남북철도망 연결의 중요축선이 될 노선으로 예비적 선로확충을 위해서라도 이를 받아들이기 힘들다는 입장이다. 인천시도 수인선 복선전철화 사업과 관련, 시내 통과구간인 정왕―인천을 지하화해줄 것을 철도청에 요구했다. 철도청은 이에 대해 연장 12㎞에 달하는 정왕―인천을 지하화할 경우 모두 6천억원 이상의 추가재원이 필요하고 99년완공예정인 공기도 2년 이상 지연된다며 곤란하다는 입장이다. 또 중앙선 청량리―덕소 18㎞의 복선전철화사업도 재원분담문제를 놓고 철도청과 서울시, 경기도가 다투고 있어 사업추진이 어려운 상황이다. 철도청은 당초 중앙선이 통과하는 서울시와 경기도 등이 사업비의 30%이상을 분담하는 방안으로 계획을 세웠으나 서울시 등은 국가기간철도망이기 때문에 한푼도 분담할 수 없다고 반발하고 있다.<윤승용 기자>
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