◎건설·교통 합쳐 주가 더 상승15대국회의 최고인기 상임위는 단연 건설교통위다. 건교위 희망자가 초만원을 이루자 그 배경을 둘러싼 다양한 해석과 함께 「금배지」의 역할에 대한 논란이 일고있다. 국회의원들이 지방의원 수준의 지역사업을 지나치게 의식하는 것이 아니냐는 지적이다.
정원이 30명인데 전체 2백99명의 의원중 1백30여명이 지원했다. 경쟁률이 4대 1을 넘었다. 신한국당에서는 소속의원의 절반 가량인 70여명이 지망했다. 마치 대학입시에서 적성을 고려하지 않고 무작정 명문대만 찾는 학생들처럼 의원들이 인기상임위에 몰린 셈이다. 때문에 여야 3당 지도부는 「교통정리」에 진땀을 뺐다. 건교위에 배제된 일부의원은 당직사퇴서를 제출하기도 했다.
많은 의원들이 건교위 문을 두드린 것은 무엇보다 지역개발에 앞장서 유권자들에게 점수를 따겠다는 계산이 작용했기 때문이다. 특히 94년 건설위와 교통위가 하나의 상임위로 합쳐지면서 건교위의 주가는 더욱 높아졌다. 한 국회관계자는 『의원들은 건교위에 있으면 직·간접 영향력을 통해 지역구 사업예산을 따내기가 쉽다고 생각하고 있을 것』이라고 설명했다. 상당수 의원들은 『지역구에 다리·도로등을 건설하고 그린벨트를 해제하기 위해 건교위를 신청했다』고 솔직히 털어놓았다.
정치권에서는 건교위가 이번에 더욱 「바늘구멍」이 된 것은 무엇보다 15대총선에 나타난 유권자들의 투표행태에 기인한다고 보고 있다. 한 의원은 『민주화등 큰 정치쟁점이 사라진 이번 총선에서 중앙정치무대 스타보다는 지역개발에 앞장선 후보들이 많이 당선된 것도 건교위가 인기를 끄는 한 배경』이라고 설명했다.
따라서 현실적으로 재선을 지상목표로 삼고있는 선량들이 건교위를 신청하는 심정을 이해해야 한다는 견해가 없는 것도 아니다. 그러나 국회에서 다뤄야 할 일은 지역개발뿐만 아니라 통일, 교육, 국방, 환경, 복지등 한 두가지가 아니다. 올바른 의원상을 세우기 위해서는 국회의원과 지역구 유권자 모두가 발상의 전환을 해야한다는게 정치권의 대체적인 지적이다.<김광덕 기자>
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