◎동북아 통합운송망 구축도 시급해운산업연구원(KMI·원장 조정제)은 11일 21세기 우리나라 해운항만산업의 발전방향을 모색한 보고서 「2020 해운항만산업 정책구상」을 통해 ▲한반도의 세계해운센터화 ▲동북아 통합운송망 구축 ▲동북아 중심항만 개발 ▲항만의 민영화·기계화 ▲항만중심의 통합물류체제 구축 ▲해상안전환경정책 일원화 ▲해양관광산업 육성 ▲선박금융제도 개선 및 선원수급책 마련 등 8가지 방안을 제시했다.
KMI는 한반도의 세계해운센터화를 위해 선박의 매매 용선(용선), 화물의 중개, 선박금융 및 해상보험, 해운시장정보 제공등 각종 해운관련서비스를 종합적으로 수행할 「서울 해운거래소」개장이 추진돼야 한다고 주장했다.
이와 함께 종합해운센터 교육훈련센터, 선박보험회사인 한국 P&I클럽, 국제선박등록기관, 국제선박금융기관 등을 갖추고 극동―북미―중남미―호주―동남아시아를 연결하는 환태평양 일주항로를 구축해야 한다고 제안했다.
KMI는 또 북한을 비롯, 일본 중국 러시아와 함께 「동북아운송협의기구」를 구성해 한반도 내륙통과문제, 동북아 역내 전자서류교환(EDI) 체제구축 등의 현안을 해결,동북아의 통합운송망을 구축해야 한다고 밝혔다.
동북아의 물류중심국가로 부상하기 위해서는 2020년까지 총 47조원을 투자해 부산항 광양항을 역내 중심항만으로 개발하고 항만을 화물의 집하·분류·가공·보관·포장·배송 등을 할 수 있는 물류기지로 개발해야 한다는 전략도 제시됐다. KMI는 특히 부산항 광양항에 대해서는 중앙과 지방의 행정기구로부터 독립된 「항만국」을 설립·운영하는 등 항만관리주체의 개편이 뒤따라야 한다고 지적했다.
조정제원장은 『해양부 신설로 바다의 중요성이 재인식되는 시점에서 실현가능한 해양정책과제를 제시해 해양부의 정책구상에 도움이 되고자 했다』고 보고서 발표배경을 설명했다.<김동영 기자>
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0