◎지하화해도 고분 등 파괴우려/주민개발 염원·공기조화 주목정부가 그동안 논란을 빚어온 경부고속철도의 경주도심 통과문제를 재검토키로 한 것은 일단 문화재보호의 중요성을 인정한 결정으로 풀이된다. 19일 이홍구총리 주재로 열린 건설교통부, 문화체육부등 관계장관회의에서 이같은 방침이 결정됨에 따라 이 문제는 새로운 국면을 맞게 됐다. 특히 문체부는 이번 결정을 건교부가 고집해온 도심통과노선의 사실상 철회로 받아들이고 있다.
그러나 앞으로도 의견조정은 쉽지 않을 것같다. 건교부는 여전히 경주구간이 문체부 주장대로 변경되면 부산―대구구간 개통이 3년이상 늦어지며 2천억원의 추가비용이 필요해진다고 주장한다. 이에따라 당초 계획된 동국대앞 3.5㎞의 지하구간외에 문화재 훼손 가능성이 높은 무열왕릉과 형산강 사이 4.5㎞구간을 지하화하거나, 교량대신 높이 7∼8m의 제방을 쌓아 철로를 놓는 방안을 내놓고 있다. 그러나 문체부는 경주통과구간을 지하화하는 방안에 대해서도 68년 경부고속도로 건설 당시 경주지역에서 1백여기의 고분이 파괴된 점을 예로 들어 반대하고 있다.
따라서 개발을 바라는 지역주민의 정서와 고속철도의 건설공기에 영향을 미치지 않는 범위에서 문체부가 제시한 외곽노선이 수용될 수 있는지 여부가 초점이다. 문체부는 외곽노선이 수용되면 건천역을 중심으로 부도심을 개발, 인구분산및 지역경제를 활성화하고 구경주시내는 역사문화관광지로 개발한다는 구상이다. 즉 왕경지구, 김유신묘지구, 남산주변등 6개 구역을 문화재보호지역으로 확대지정하고 도심의 황남동·황오동일대에 고분공원을 조성하며 연차적으로 주거단지를 옮겨 「역사환경보호지구」를 조성할 계획이다.
그러나 손곡동 물천리 일대 29만평의 부지에서 진행되는 경마장건설문제가 고도보존의 걸림돌로 남아 있다. 경주문화재연구소가 지난해 실시한 경마장부지 지표조사에서도 고분군 7군데, 토기요지군 2군데등이 확인됐다.<김동영·박천호 기자>
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0