◎“적재량늘리기·절차간편” 편법/터미널주변 등 무허업소 버젓이 성업/“윤화 주요원인” 지적 대형트럭 유조차등의 불법정비 및 개조가 성행, 대형사고 위험이 높은데도 단속의 손길은 멀다.
서울 양천구 서부화물터미널 주변에는 화물트럭의 불법정비를 전문으로 하는 카센터와 부속가게 10여곳이 성업중이다. 이 정비업소들은 하루에도 몇대씩 사고로 파손된 트럭들을 끌어다 차체수리는 물론 엔진교체까지 하고 있다.
소형트럭에 수리장비를 싣고 다니며 고장 또는 사고트럭을 수리하는 무자격 정비공들도 있다. 강남구 남부화물터미널 주변도 사정은 마찬가지다.
서부화물터미널에서 트럭화물업을 하고 있는 김모씨(46)는 『대형 화물트럭의 경우 사고가 나면 1급정비소로 가야 하지만 정비소에서 귀찮다고 잘 받아주지 않을 뿐 아니라 수리시간도 많이 걸려 불법정비업소에 맡기는 경우가 많다』고 털어 놓았다.
단속의 손길을 피하고 화물트럭들이 이용하기 쉬운 위치를 찾아 경기 구리시 성남시등 서울 외곽 국도변에서 불법정비 및 개조작업을 하는 무허가 정비업자들도 많다. 이들은 정비 수리 외에도 트럭적재함을 여러가지 특수화물운반용으로 불법개조해 주고 있다. 허가 정비업소에서는 적재함의 불법개조를 해 주지 않기 때문에 무허가업소를 몰래 이용하는 차주들도 많다.
적재함을 불법개조한 트럭은 차량구조에 무리가 생겨 교통사고를 일으킬 가능성이 높아진다. 또 차량 제작당시 허가된 적재정량보다 많은 화물이나 특수화물을 싣기 위해 적재함을 개조하기 때문에 사고위험은 한층 높아진다.
단순히 적재함을 늘리거나 덮개를 씌우는 데 그치지 않고 대형사고를 일으킬 위험이 매우 높은 유조차로 불법개조하는 경우마저 있다. 20일 서울지검 남부지청에 구속된 서필원씨(45)는 서울 구로구 고척동에 무허가 정비업소를 차려 놓고 1백25대의 화물트럭에 유조탱크를 불법으로 설치해 준 것으로 밝혀졌다.
경찰 관계자들은 『화물트럭의 교통사고 발생률이 높은 것은 난폭운전도 원인이지만 불법정비 개조 등에 따른 차체불량도 주요한 원인으로 작용하고 있다』고 지적한다.
경찰청 통계에 의하면 지난해 전체 교통사고 26만여건중 23%인 5만9천여건이 화물자동차 사고였다.【권혁범기자】
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