지평선

　미국의　「빅3」(GM·포드·크라이슬러등　3대자동차메이커)가　경쟁력을　회복했다고　한다.　타임지는　『「빅3」,　다시　본궤도에　오르다』라는　주제로　특집을　했다.　「빅3」의　미국시장내　자동차판매증가율이　올해　10.7%를　기록,　일제자동차들보다　2배나　신장한것이다.　「빅3」의　판매증가율이　일본자동차메이커들을　앞선것은　10년만에　처음인데　그것도　배나　앞섰으니　미국매스컴으로서는　부각시킬만도　하다.◆타임지의　논평은　사뭇　감격적인것같다.　『위신과　이윤상실의　잔인한　10년이　지난뒤　드디어　미국자동차메이커들이　정말로　다시　굴러가게　됐다』고　했다.　「빅3」는　84년이후　처음으로　시장점유율이　늘어났고　새해에는　처음으로　1천5백만대의　벽을　돌파할지　모른다는것.　◆「빅3」의　회생은　땀과　피와　눈물의　대가.　3사모두　경영자가　경질됐다.　새로운　지도자　아래　무자비한　감원,　대규모　기술투자등　경영합리화를　단행했다.　미정부가　엔고를　측면지원한것도　큰힘이　됐다.　잭　스미스GM사장은　지금까지　취임1년　사이에　GM본부인력을　1만3천명에서　2천명으로　대폭　삭감했다.　또한　91년을　기준으로　95년까지　생산직근로자　10만명의　감축계획을　발표,　추진중이다.　3명중　1명이　떠난다.　스미스사장은　『GM이　살아남자면　도요타의　능률주의를　받아들여야　한다』고　능률제1주의를　실천하고있다　한다.　◆「빅3」들이　정부와　밀월관계를　맺고　또한　상호공조체제를　강화하는것도　전에　볼　수　없던　일이다.　「빅3」사장들은　클린턴행정부와　지난　9개월동안　직접접촉한　횟수가　지난12년간　역대행정부와　접촉한　횟수보다　많았다는것.◆「빅3」들은　미국·유럽시장이　포화상태임에　따라　남미·아시아등　급신장의　제3세계시장에의　본격적인　진출을　겨냥하고　있다.　한국시장에의　진출도　시간문제인것같다.　로버트　이튼포드사장은　의욕적이다.　『이　세계적　기업환경에서　살아남기　위해　우리는　미친것처럼　일하고　보다　보다　능률적이　될것이다』　달라지는　미국을　보는것같다.