◎사고빈발 업체엔 제재강화도사업용 차량의 교통사고를 줄이기 위해서는 교통안전진단제도 개선,운행기록계 확대도입,사고반발업체 관리강화 등이 필요한 것으로 지적됐다.
16일 중소기업회관에서 교통안전진흥공단 서울시지부 주최로 열린 93교통안전 세미나에서 원제무교수(서울시립대·도시공학)는 「사업용 차량의 교통사고 감소대책」이라는 주제발표에서 이같이 지적했다.
원 교수는 지난해 발생한 전체 교통사고 25만7천1백94건중 사업용 차량에 의한 것은 5만8천2백73건으로 21.7%이나 차량 1만대당 사고율은 사업용이 1천5백37건으로 비사업용의 3백52건보다 4.4배나 높아 대책이 시급하다고 주장했다.
원 교수는 운수업 종사자의 월평균 근무시간이 67.3시간으로 전산업 평균 46.3시간보다 21시간이나 많아 과로누적으로 운전자들의 안전의식 결여가 가속되고 있다고 분석했다.
원 교수는 이 때문에 운전자들의 이직률이 높아지고 운전자 연령이 낮아져 전체사고중 20∼30대에 의한 사고가 69.2%에 이른다고 분석했다.
특히 운송사업에서의 지입제·도급제는 운전자들을 운송수입에 절대적으로 의존하게 함으로써 과속·난폭·과적운전을 유발하며 업체에 의해 이루어져야 하는 운전자·차량에 대한 교통관리를 소홀히 하게 해 교통안전을 저해하는 큰 요인이라는 것이다.
원 교수는 이같은 문제점을 최소화하기 위해서는 형식에 그치거나 아예 이뤄지지 않고 있는 운전자에 대한 교육을 정부가 교재개발 등을 통해 지원,실효를 거둘 수 있도록 해야 한다고 주장했다. 또 택시,고속·전세버스,고압가스 탱크설치 화물차에 국한된 운행기록계 설치를 시내·시외버스와 2.5톤이상 화물차로 확대해야 한다고 말했다.
이와함께 사고빈발업체에 대한 안전진단과 제재강화,자격기준에 미달하는 소규모 업체의 정리나 통폐합에 의한 대규모화방안 강구,중앙부서와 지방부서로 다원화돼 있는 교통안전대책을 통합조정할 대책위 설립 등을 촉구했다.
이날 세미나에서는 장명순교수(명지대·교통공학)의 「교통사고의 유형별 사고원인과 개선방안」 발표와 이행원 한국일보 논설위원,하동익 교통개발연구원 교통안전실장 등이 참여한 토론이 있었다.<정재용기자>
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