『전체 노동운동에서 차지하는 서울지하철공사 노조의 위상으로 볼 때나 「시민의 발」을 담당하는 공사의 직원으로서 앞으로의 상황에 무거운 책임감이 앞서는 것도 사실입니다』강진도위원장 퇴진운동을 벌여온 서울지하철공사 비상대책위원회(위원장 김선구·43·노조설비지부장)가 전체 조합원을 대상으로 강 위원장의 신임여부를 투표에 부친 20일 퇴진운동을 이끌어온 비대위 위원장 김씨는 자신의 소감을 「부담」으로 표현했다.
이날 투표에서 비대위는 전체 조합원 7천8백83명 가운데 6천7백70명(85.8%) 투표에 투표자의 93.2%(6천3천10명) 찬성을 얻어냄으로써 불신임을 결정했지만 서울지하철공사 노조는 노·조 갈등으로 파국에 직면하게 됐다.
비대위는 투표결과에 따라 28일 대의원대회를 통해 새 집행부를 독자적으로 구성하겠다는 입장이다.
반면 강 위원장 등 기존 집행부는 『노조 선관위가 주관하지 않은 임의투표』라며 불신임 투표를 자체를 무시하고 있다.
단순논리로 서울지하철공사 노조의 파행이 누구의 책임인지를 분별하기는 쉽지 않다. 그러나 우선 집행부는 지난해 6월 임금협상서 공사측의 「총액임금 5% 인상위」을 수용한 이래 3차례 대의원들의 총회 소집요구와 평조합원의 총회 소집을 묵살해온 것이 파행을 초래하게 됐다는 비판을 면키 어렵게 됐다.
강 위원장은 그동안 『창립이래 조직분규에 시달려온 지하철 노조에서 순조롭게 임기를 마치는 새 전통을 세우겠다』고 누누히 밝혀왔다.
하지만 「조직보전」이 「파행」을 초래할 것이 뻔한데도 자신의 「의지」를 고집하려는 입장에 대해 노조원 대다수는 회의적 반응을 보이고 있다.
비대위도 불신임 투표까지의 행보가 불가피했는가를 곰곰히 따져볼 필요가 있다. 불신임표를 던진 대다수 조합원들이나 사태를 바라보는 많은 사람에게 지하철 노조의 파행은 전체 노동운동과 시민에게 미칠 영향이라는 측면에서 단순한 문제가 아니기 때문이다.
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