◎“사실상 요금인상”시민 반발/소형보다 30% 비싸… 업계 이익/현재도 절반 95년엔 모두 전환/4개 직할시 중형허가권 시에 이관교통부가 택시제도를 개선한다는 명분으로 서울 부산지역의 소형택시를 점차 중형택시로 바꾸겠다는 방침을 발표하자 택시업계는 환영하고 있으나 소비자연맹 등 시민단체와 교통전문가들이 사실상 택시요금을 크게 인상시켜 시민부담을 가중시킬 획일주의적 처사라고 반발하고 나섰다.
교통부는 13일 「중형택시 운영개선방안」을 발표,10월1일부터 서울 부산지역에서 소형택시를 대차하거나 차령만료로 폐차할 때는 의무적으로 중형택시로 바꾸도록 했다. 현재 신규증차의 경우도 중형택시로만 나오게 돼있는 점을 감안할때 대ㆍ폐차시의 중형택시화 조치가 시행되면 95년안에 서울 부산의 택시는 전부 중형택시가 전환된다.
이 방안은 또 지금까지 중형택시제도입시 교통부장관의 승인을 받도록 했던 대구 인천 광주 대전의 4개직할시에 대해 8월1일부터 관할시장의 재량으로 중형택시제도를 도입할 수 있도록해 중형택시는 폭발적으로 늘어날 전망이다.
교통부는 『이용객들에 대한 서비스개선의 일환으로 차체가 크고 여름철에 냉방을 가동할 수 있는 중형택시를 운행시켜 이용객들이 안락감과 쾌적감을 느끼도록하고 운전기사에게는 근무환경개선으로 보다 나은 서비스를 제공하도록 중형택시보급을 촉진토록 했다』고 밝혔다.
이에대해 소형택시를 많이 이용해온 시민들과 소비자연맹,Y중계실,시민의 모임 등 소비자단체,시민단체들은 『중형차대체조치는 시민들의 편의를 위한 것이 아니라 업자들을 위한 변칙적 요금인상조치나 다름없다』고 비난하고 나섰다.
소비자연맹의 김성숙기획실장은 『다수 시민들에게 큰 부담을 주는 조치이며 시민들에게서 차를 골라 탈 수 있는 선택의 여지마저 빼앗는 획일주의적인 발상』이라고 말했다.
시민들은 지금도 중형차가 많아 갈수록 소형차타기가 힘들어지는데 그나마 선택의 여부를 없앤다면 또다른 위화감을 조장할 우려가 크다고 지적,이 방안의 개선을 촉구했다.
중형택시는 88년4월 서울올림픽을 앞두고 특히 외국인들의 교통편의를 위해 도입돼 차체에도 88TAXI라는 표시를 부착하고 운행되고 있는데 그동안 크게 늘어나 소형택시수와 맞먹는 수준에 이르게 됐다.
중형택시요금은 현재 기본요금 8백원에 주행요금이 4백83m당 1백만원으로 기본요금 7백원 주행요금 3백53m당 50원인 소형택시에 비해 평균 30%이상 요금이 비싸다.
한편 택시업계는 노사모두 대체로 긍정적인 반응을 보이고 있다. 전국택시노련측은 『중형차가 안전도도 높고 임금개선에도 유익하게 작용할수 있다』고 말했다. 그러나 연세택시회사들을 중형차 증대조치가 재정을 압박할 소지가 크다고 우려하고 있다.
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