채권단 “추가 자금 지원 않겠다” 결정
31일 이사회서 법정관리 신청할 듯
청산 가능성 높아 실직 등 후폭풍 예상
한진해운에 대한 추가 자금 지원을 하지 않기로 채권단이 30일 최종 결정했다. 이에 따라 국내 1위 해운사인 한진해운은 31일께 기업회생절차(법정관리)를 신청할 것으로 알려졌다. 채권단과 해운업계는 한진해운의 공중분해, 즉 청산 가능성을 높게 점치고 있다. 대규모 실업과 물류 차질 등 후폭풍이 예상된다.
KDB산업은행과 KEB하나은행 등 한진해운 채권단은 이날 오전 만장일치로 한진그룹의 5,000억~8,000억원의 자금 지원 요청을 거부하기로 결정했다.
이동걸 산은 회장은 브리핑에서 “(대한항공과 조양호 회장 등이)대주주 및 오너로서 책임 있는 모습을 보이지 못한 것으로 판단돼 한진그룹이 제시한 자구안과 신규자금 요청을 수용할 수 없다는 결론을 내렸다”고 밝혔다. 이 회장은 이어 “신규 자금을 지원할 경우 자금 대부분이 해외 상거래 채무 상환에 사용될 것으로 예상된다“며 “앞으로도 한진해운 정상화 여부가 불투명해 밑 빠진 독에 물 붓기 식 추가 부담이 우려된다”고 지원 거부 이유를 설명했다.
한진해운은 31일 이사회를 열고 법정관리 신청 여부를 결정할 예정이다. 산은 관계자는 “국내외 상거래 채권자들이 즉시 한진해운 선박에 대한 압류 등 채권 상환 조치에 나설 가능성이 높아 법정관리 신청을 피할 수 없을 것”이라고 말했다.
한진해운의 사업 모델을 감안하면 법정관리에 들어가 회생할 가능성도 현재로선 희박하다는 것이 채권단과 업계의 판단이다. 해운업계에서 제기되고 있는 한진해운과 현대상선의 합병에 대해서도 임종룡 금융위원장은 이날 “현재 상황에서는 가능하지 않다”고 선을 그었다.
한진해운이 끝내 청산할 경우 그 파장이 만만치 않을 것으로 보인다. 1,400여명에 달하는 한진해운 임직원이 일자리를 잃는 것은 물론 ▦한진해운이 지난 수십년간 개척한 항로를 해외 선사 등이 가로챌 가능성 ▦수출 관련 물류에 차질이 생길 가능성 등이 거론된다. 한진그룹은 채권단 발표 직후 공식 입장을 내고 “한진해운이 법정관리 절차에 들어가더라도 한진그룹은 해운 산업의 재활을 위해 그룹이 할 수 있는 모든 노력을 경주할 것”이라고 밝혔다.
한편 이날 한진해운 주가는 전날보다 24.16% 하락한 1,240원까지 떨어졌고, 회사채 가격 또한 30% 가까이 급락했다. 한국거래소는 이날 한진해운 주식과 채권 거래를 중지시켰다.
이성택 기자 highnoon@hankookilbo.com
김창훈 기자 chkim@hankookilbo.com
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