국감서 따릉이 예산 0원 알려지자...시민 반발?
오세훈 "따릉이 추가 도입 및 인프라 개선 계획"
오세훈 서울시장이 22일 오전 서울 중구 도시건축전시관 앞 따릉이 대여소에서 자전거를 빌려 타고 있다. 연합뉴스
서울시가 공공자전거 '따릉이'를 신규 도입하지 않겠다는 계획을 철회하고, 올해 연말부터 내년까지 6,000대를 추가 도입하기로 했다. 또 대여소와 거치소 추가 설치 등 자전거 인프라 개선도 약속했다. 최근 서울시 국정감사에서 따릉이 신규 도입 계획이 없다는 사실이 알려지면서 반발이 거세지자, 진화에 나선 것이다.
오세훈 서울시장은 22일 서울 중구의 서울도시건축전시관 앞 대여소를 찾아 따릉이를 직접 이용한 뒤 "따릉이 신규 도입 중단은 사실이 아니다"고 말했다. 오 시장은 "서울시는 '따릉이 시즌2'로 공공자전거 인프라를 업그레이드시키고 불편사항은 전수 조사해 개선해 나가겠다"고 했다. 시는 구체적으로 올해 연말까지 3,000대, 내년에 3,000대를 추가로 도입해 4만3,500대의 따릉이를 운영할 예정이다. 또 대여소 250개 소와 거치대 3,000개를 추가해 시민들의 이용 편의도 높인다는 계획이다. 따릉이 정책수립에 시민 참여를 확대하는 방안도 검토 중이다.
서울시민 3명 중 1명꼴인 325만 명이 이용할 정도로 따릉이 사업은 큰 호응을 받고 있다. 특히 지난해부터 확산된 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 이용률이 가파르게 상승하고 있다. 누적 이용 건수만 비교하면 지난해 5,900만 건에서 올해 8,400만 건으로 약 40% 증가했다.
하지만 따릉이 이용자가 늘면서 적자 규모도 커지고 있어 시로서는 재정부담이 뒤따르고 있다. 따릉이가 공공서비스라는 점에서, 수익성을 담보할 수단을 확보하기 어려워, 비용 부담이 갈수록 늘어나고 있는 것이다. 따릉이 도입 첫해인 2016년 25억 원의 적자를 시작으로, 2017년(42억 원), 2018년(67억 원), 2019년(89억 원)으로 적자 폭이 커졌다. 결국 지난해에는 100억 원의 손실을 기록했다. 이 때문에 서울시는 따릉이에 광고를 부착하는 사업 등 수익 사업도 다각적으로 추진 중이다.
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