미래차 전환 흐름 속 노조 일자리 안정 요구 커질 듯
한국GM, 임단협 잠정합의안 부결
불명확한 부평·창원 공장 생산 계획도 영향
현대차 노동조합이 27일 울산공장 노조 사무실에서 올해 임단협 잠정합의안에 대한 조합원 찬반투표를 개표하고 있다. 현대차 노조 제공
자동차 업계의 희비가 '노조 리스크'에 따라 엇갈리고 있다. 같은 날 임금 및 단체협약 잠정합의안에 대해 조합원 찬반 투표를 실시한 현대자동차와 한국GM이 정반대의 결과를 받아들면서다. 현대차는 잠정합의안이 가결돼 3년 연속 무분규 타결을 달성했고, 한국GM은 지난해에 이어 또다시 첫 잠정합의안이 부결됐다.
28일 현대차 노사는 지난 20일 마련한 올해 임단협 잠정합의안이 가결됐다고 밝혔다. 현대차 노동조합에 따르면, 27일 전체 조합원 4만8,534명을 대상으로 찬반 투표를 실시한 결과 4만2,745명(투표율 88.07%)이 투표해 이중 56.36%(2만4,091명)가 찬성표를 던졌다. 이로써 현대차 노사는 2009~11년에 이어 두 번째로 3년 연속 무분규 임단협 타결을 이뤄냈다.
잠정합의안은 기본급 7만5,000원(호봉승급분 포함) 인상, 성과금 200%+350만 원, 품질향상 및 재해예방 격려금 230만 원, 미래경쟁력 확보 특별합의 주식 5주, 20만 원 상당의 주간연속 2교대 포인트, 지역경제 활성화를 위한 재래시장 상품권 10만 원 지급 등을 담고 있다.
하지만 3년 연속 무분규라는 성과의 수면 아래엔 위험요소도 다분하다. 올해는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태의 지속, 반도체 수급난 등에 따른 위기 의식이 작용, 노조 측의 핵심 조건인 정년 연장이 받아들여지지 않은 채로 합의에 도달했다. 하지만 미래차 전환이 가속화할수록 현대차 노조의 일자리 사수 의지도 강력해질 것이란 게 업계 안팎의 시각이다.
실제로 한국GM의 잠정합의안 부결 역시 일자리 문제에서 비롯됐다. 한국GM 노조는 26, 27일 양일간 조합원 6,727명을 대상으로 실시한 임금협상 잠정합의안 찬반투표에서 과반수인 3,441명(51.15%)이 반대해 원점에서 재논의해야 할 상황에 놓였다. 겉으로는 노조가 당초 요구했던 기본급 9만9,000원 인상, 성과금·격려금 1,000만 원 이상 인상에 훨씬 못 미치는 합의안(기본급 호봉승급분 포함 3만 원 인상, 450만 원 일시 격려금)을 조합원들이 받아들이지 못한 것으로 보인다. 그러나 실질적으론 부평 1·2공장과 창원공장의 미래 생산 계획을 명확하게 제시하지 못한 점도 적지 않은 영향을 미친 것을 풀이된다. 부평 2공장의 생산일정은 내년 7월까지만 예정돼 있어 조합원들의 불안감이 큰 상황이다.
현재 진행 중인 기업회생절차로 올해 임단협에서 제외된 쌍용차 이외에 기아나 르노삼성차도 여전히 임단협을 마무리하지 못하고 있다.
교섭 결렬을 선언한 기아 노조는 당초 28일 쟁의행위 찬반 투표가 예정돼 있었지만, 기아 오토랜드 광명(옛 소하리 공장) 내 코로나19 집단감염이 발생해 투표 일정을 다음 달 10일로 연기했다. 기아의 임단협 핵심 쟁점 역시 임금성을 제외하면 정년연장, 퇴직인원 충원 등 일자리 문제와 직결돼 있다.
르노삼성차는 국내 완성차 5개사 중 유일하게 지난해 임단협을 마무리짓지 못한 채 노사 간 팽팽한 입장차를 보이고 있다. 사측은 2020, 2021년 임단협 통합 교섭, 기본급 동결, 격려금 500만 원 지급 등을 제시했고, 노조는 기본급 7만1,687원 인상, 격려금 700만 원 지급 등을 요구한 상태다. 르노삼성차 노사는 다음 주 시작되는 여름 휴가 전 임단협 타결을 목표로 교섭을 진행하고 있다.
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