산업부·현대차·LG에너지솔루션 등?
전기 택시 배터리 대여 실증 사업 업무협약 체결
"구매 비용 부담 줄어 전기차 생태계 확산 기대"
18일 경기 화성 남양기술연구소에서 정의선(가운데) 현대차그룹 회장이 정세균(왼쪽) 국무총리와 성윤모(오른쪽) 산업통상자원부 장관에게 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP에 대해 설명하고 있다. 현대차그룹 제공
정부와 산업계가 전기차 배터리 대여 사업 실증에 손을 맞잡았다.
전기차 배터리 대여 사업은 배터리를 제외한 가격으로 전기차를 구매할 수 있다는 점에서 소비자의 초기 비용 부담은 줄어 들고, 업계 입장에선 사용 후 배터리의 재활용이 용이하다는 게 장점이다.
18일 정부와 업계에 따르면 산업통상자원부, 현대자동차, LG에너지솔루션, 현대글로비스, KST모빌리티는 경기 화성 소재 현대차·기아 남양기술연구소에서 전기 택시 배터리 대여 및 사용 후 배터리 활용 실증 사업에 필요한 업무협약(MOU)을 체결했다.
이날 MOU 체결식엔 정세균 국무총리, 성윤모 산업부 장관, 정의선 현대차그룹 회장, 김종현 LG에너지솔루션 사장 등 정부 및 업계 고위 관계자들이 대거 참석했다.
정 총리는 "배터리 대여 사업은 자동차 전주기 관점에서 친환경 전기차 생태계를 완성하는 것으로 △전기차 보급 확대 △신사업 창출 △환경오염 저감이라는 1석 3조의 효과가 있다"며 "관계부처가 힘을 합쳐 후속대책을 잘 추진해달라"고 당부했다. 정 총리는 체결식을 마친 후 현대차그룹의 전기차 전용플랫폼인 E-GMP가 처음으로 적용된 '아이오닉 5'를 시승했다.
정세균(왼쪽) 국무총리와 정의선 현대차그룹 회장이 18일 경기 화성 남양기술연구소에서 전기 택시 배터리 대여 및 사용 후 배터리 활용 실증 사업을 위한 업무협약을 체결한 뒤 현대차의 신형 전기차 모델인 '아이오닉 5'를 시승하고 있다. 현대차그룹 제공
MOU에 따르면 택시 플랫폼 사업자는 전기차를 구매한 뒤 바로 배터리 소유권을 리스 운영사에 매각한다. 이후 사업자는 전기차 보유 기간 동안 월 단위로 배터리 리스비를 지급하게 된다. 사업자는 사실상 배터리값이 빠진 가격으로 전기차를 구매하는 셈이다.
또 배터리 순환 모델도 실증한다. 전기 택시에 탑재된 배터리를 새로운 배터리로 교체할 때 확보된 사용 후 배터리는 에너지저장장치(ESS)로 전환, 전기차 급속 충전에 활용하는 방식이다. 전기료가 저렴한 심야시간에 ESS를 충전하고, 전기료가 비싼 낮엔 ESS를 활용해 전기차를 충전하면 비용 절감 효과도 누릴 수 있다.
현대차는 실증 사업을 총괄하면서 전기차 '코나 일렉트릭'을 택시 플랫폼 사업자인 KST모빌리티에 판매한다. 배터리 보증과 교체용 배터리 판매도 담당한다. 현대글로비스는 배터리 대여 서비스 운영과 사용후 배터리 회수물류를 수행한다. LG에너지솔루션은 사용 후 배터리를 매입해 ESS를 제작, 전기차 급속 충전기에 탑재한 뒤 택시 운용사인 KST 모빌리티에 판매한다.
산업부는 관련 부처와 협의해 사업이 원활하게 추진될 수 있도록 적극 지원하고, 실무 추진단을 운영해 분기별 진행 상황 및 현안도 점검할 예정이다. 이번 실증은 정부의 규제 샌드박스 승인으로 진행되는 사업이다. 산업부는 지난해 10월 제4차 산업융합 규제특례 심의위원회를 열고 '전기차 사용 후 배터리 활용사업' 등의 안건을 심의·의결했다.
현대차 관계자는 "새로운 혁신 모델 실증을 통해 전기차 생태계가 조기 구축되기를 기대한다"며 "향후 전기차 보조금이 없는 국가에도 내역기관 자동차와 가격 차이를 줄일 수 있는 비즈니스모델로 확산할 것으로 전망된다"고 말했다.
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0