제주 BCT노조 파업 장기화…공사현장 ‘올스톱’

[저작권 한국일보]4일 제주도청 앞 도로에서 제주지역 벌크시멘트 트레일러 노조원들이 운송비 현실화를 요구하면서 55일째 파업을 이어가고 있다. 김영헌 기자.

제주지역 벌크시멘트 트레일러 노조원들이 운송비 현실화를 요구하면서 시멘트 원료 운송을 거부한 채 파업에 돌입한 지 55일째를 맞고 있다. 이들의 파업이 장기화되면서 2개여월 가까이 시멘트 공급이 중단돼 도내 상당수 건설현장이 멈춰서는 등 피해가 커지고 있다.

화물연대 제주지부 벌크시멘트 트레일러(BCT)분회 노조원 30여명은 지난 4월 10일부터 운임료 인상을 요구하며 제주도청 앞에서 파업을 이어가고 있다.

이들은 국토교통부가 지난 1월 낮은 운임으로 인한 벌크시멘트 운전자들의 과적과 과속 등의 문제를 해소하기 위해 도입한 최저임금제 성격의 ‘안전운송운임제’가 육지부 지역처럼 중ㆍ장거리 운송에는 적합하지만, 단거리 운송이 대부분인 제주지역의 현실은 반영되지 않았다고 지적하고 있다.

노조와 도내 시멘트 업체는 시멘트 공급의 정상화를 위해 그동안 3차례에 걸쳐 교섭을 벌였지만 양측이 입장 차이가 커 협상이 결렬됐다.

협상 과정에서 노조 측은 ‘기존 운임 대비 12% 인상안’을 요구한 반면 업계 측은 ‘안전운임의 12% 인상’을 고수하고 있다.

노조 측은 “국토부가 안정운송운임제를 도입하면서 부대조건으로 지역마다 현실에 맞게 운임을 조정하라는 조건을 달았다”며 “하지만 도내 시멘트업체들은 이를 무시한 채 기존 운송 운임에 훨씬 못 미치는 운임을 제시하고 있어 도저히 받아들일 수 없는 상황”이라고 주장했다.

이에 대해 업계 측은 “육지대비 비싼 물가와 열악한 제주 운송환경을 반영한 것”이라고 맞서면서 제주도가 사태 해결을 위한 직권조정에 나설 줄 것으로 요청했다.

이처럼 양측의 입장 차이가 너무 커 파업이 장기화되면서 민간 분야는 물론 관급공사 등 도내 대부분의 공사현장들이 멈춰 선 상태다. 파업 여파가 심각해지면서 도가 중재에 나서고 있지만, 이마저도 쉽지는 않은 상황이다.

도 관계자는 “양측이 요구하는 입장 차이가 커서 협상이 쉽게 이뤄지지 않고 있다”며 “양측에서 주장하고 있는 운임안에 대한 근거 자료를 넘겨 받아 검토한 후 조정안을 마련하고, 빠르면 다음주 내로 4차 협상을 진행할 방침”이라고 말했다.

김영헌 기자 tamla@hankookilbo.com