임금인상, 신규 인력 채용 규모 등 의견차 못 좁혀
부산지하철 노조가 10일 새벽 파업에 들어간다. 부산지하철 노조는 임금인상과 신규 인력 채용 규모를 두고 막판 협상을 벌였지만 합의안을 도출하지 못해 협상이 결렬됐기 때문이다.
부산지하철 노조와 사측은 9일 오후 3시부터 부산 금정구 노포 차량 기지에서 마지막 임금ㆍ단체 교섭을 진행했다. 핵심 쟁점은 임금인상률과 통상임금 증가분을 활용한 신규 인력 채용 규모였다. 노조는 이 협상에서 기존에 요구했던 4.3%의 임금인상률을 1.8%로 낮추고, 742명이었던 신규 채용 인원을 550명으로 줄인 수정안을 제시했다. 하지만 사측은 임금 동결과 채용 인력 497명을 고수했다. 장시간 협상이 진행됐지만 의견 차를 좁히는 데 실패했다. 노사는 파업 예고 시점인 10일 오전 5시 전까지 추가로 협상할 뜻이 없다고 밝혔다.
이에 따라 노조는 조합원 비상총회를 열어 10일 오전 5시 첫 전동차부터 파업에 돌입한다고 선언했다. 노조는 10일 오전 5시 기관사부터 파업을 시작, 오전 9시 기술과 역무, 차량 정비 등 전 분야로 파업을 확대할 예정이다.
부산도시철도는 필수 공익사업장이라서 노조가 파업하더라도 필수유지 업무자인 1,010여 명은 근무를 해야 한다. 노조는 전체 조합원 3,402명 중 필수유지 업무자를 제외한 2,400여 명이 파업에 참여, 전동차 운행률이 평소에 비해 61.7% 수준으로 떨어질 것으로 보고 있다.
사측인 부산교통공사는 가용 인력을 모두 동원, 열차 운행 차질을 최소화할 예정이다. 비상운전 요원 59명을 투입해 출퇴근 시간에는 전동차를 100% 정상 운행한다는 방침이다. 다른 시간대에도 열차 운행률을 평소와 비교했을 때 70∼75% 수준으로 유지, 전체 전동차 운행률을 73.6%로 유지하겠다는 입장이다. 공사 측은 "필수유지업무자 1,010여 명과 비조합원 등 자체 인력 512명, 외부인력 780명 등 비상 인력 2,300여명을 투입, 도시철도 안전 운행과 승객 불편을 최소화할 것"이라고 말했다.
출퇴근 시간 대인 오전 7∼9시와 오후 6∼8시는 전동차가 100% 정상 운행할 예정이어서 교통대란은 피할 수 있으나 그 외 시간은 전동차 운행 간격이 길어져 불편이 불가피할 전망이다.
부산지하철노조는 이번 파업에 앞서 2016년 9∼12월 3차례에 걸쳐 22일간 파업한 바 있다.
부산=권경훈 기자 werther@hankookilbo.com
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