서비스 개선시, 요금 인상 부정비율 낮아져
수원시민들이 생각하는 버스요금 적정 가격(평균)은 시내버스 1,390원, 광역버스 2,600원 정도인 것으로 조사됐다. 이는 경기도가 밝힌 인상액 보다 시내버스는 60원, 광역버스는 200원 가량 낮은 금액이다.
다만 서비스가 개선을 전제로 한 요금 인상에 대해서는 부정적이라고 밝힌 비율이 상대적으로 낮게 나왔다.
전국 버스노조는 지난달 15일 총파업을 예고했다가 경기도가 버스 요금인상(시내 200원, 광역 400원) 계획을 발표해 파업을 유보한 상태다. 요금이 인상되면 오는 9월부터 경기도 시내버스 요금(카드결제 기준)은 1250원에서 1450원, 광역버스요금은 2400원에서 2800원이 된다.
10일 수원시에 따르면 대중교통을 이용하는 수원시민 600여 명을 대상으로 한 버스요금 관련 설문조사 결과 ‘지불할 수 있는 최대 버스 요금’의 평균은 시내버스는 1,389.68원, 광역버스는 2,598.32원으로 조사됐다.
또 응답자의 37.05%는 이번 경기도의 버스 요금 인상 계획을 부정적으로 평가했다. ‘매우 부정적’인 입장이 8.31%, 대체로 부정적 28.7%로 각각 집계됐다.
부정 평가 비율은 20~30대 이용자가 44.97%로 가장 높았고 10대도 43.66%로 평균보다 높게 나타났다. 반면 40~50대는 29.31%, 60대 이상은 28%로 상대적으로 부정적인 평가가 낮게 나왔다.
긍정 평가는 20.9%에 그쳤다. 매우 긍정적 5.32%, 대체로 긍정적 15.61%다. ‘보통이다’이라는 응답자는 42.03%다.
다만 ‘버스 운행의 안전성’ ‘서비스 수준 개선’이라는 전제조건이 붙은 경우 요금 인상 부정적인 비율이 25.08%로 낮아졌다. 긍정비율은 35.21%로 높아졌다.
이는 서비스 개선 등의 조치가 이뤄지면 요금 인상은 어느 정도 수용할 수 있다는 시민들의 입장이 반영된 것으로 풀이된다.
주 52시간 근무제 도입에 대해 응답자 중 81.4%가 인지하는 것으로 조사됐다.
시민들이 생각하는 주 52시간 근로제 도입의 장점은 ‘운전 인력의 근로여건 개선’이 50.83%로 가장 많았고, ‘승객의 버스 이용 안전성 강화’(30.90%), ‘운전 인력의 일자리 창출’(17.28%)이 뒤를 이었다.
반대로 단점으로는 ‘손실보전 등 재정지원 발생’(44.52%), ‘운전인력 부족’(34.72%), ‘노선체계 운영의 불합리’(20.10%) 등을 꼽았다.
하지만 응답자 10명 중 4명 이상이 주 52시간의 단점으로 재정지원 발생으로 꼽으면서도 주 52시간 도입에 따른 ‘버스 공공성 강화를 위한 적합한 지원 방법’으로 ‘재정지원’(46.1%)이라고 답했다. ‘혼합(요금인상+재정지원)’이 42.69%, ‘요금인상’ 10.30%로 나왔다.
‘재정 지원’이 필요하다고 답한 비율은 10대가 60.56%로 가장 높았고, 60세 이상 52%, 20~30대 45.93%, 40~50대 38.74%였다.
이번 조사는 수원시정연구원이 지난달 30일부터 이달 5일까지 수원시 거주 10~60대 이상 대중교통 이용자 602명을 대상으로 이뤄졌다. 무작위 추출에 표본 오차는 95% 신뢰수준에서 ±3.84%다. 1호선 수원역과 2·4호선 사당역, 수원 전통시장 주변 등 수원시 인허가 버스 이용객이 많은 지역에서 일대일 면접 방식으로 조사한 결과다.
시 관계자는 “시민 상당수는 버스 요금 인상보다는 재정지원을 통해 버스문제가 해결 되기를 바라는 것으로 조사됐다”며 “시민들의 입장이 정책에 반영될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
한편 염태영 수원시장이 전국 기초단체장으로는 처음으로 제안한 ‘주 52시간 근로제 시행에 따른 버스문제 해법 모색을 위한 대토론회’가 11일 오후 7시 수원컨벤션센터 컨벤션홀에서 열린다.
임명수 기자 sol@hankookilbo.com
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