[인양 어떻게 하나]
허블레아니호, 1949년에 건조돼 사고 당시 충격 영향 부서질 우려
6일 다뉴브강 수위 2㎝ 증가…‘클라크 아담’ 도착 못할 가능성
플랜B는 ‘플로팅독’…최소 3일에서 일주일 소요
헝가리 유람선 참사 9일째인 6일(현지시간), 다뉴브강에선 실종자 수색과 더불어 가라앉은 허블레아니(인어)호의 인양 준비 작업도 한창이다.
관건은 인양 작업 과정에서 선박 손상, 더 중요하게는 선체 내에 있을 지 모를 실종자 유실 가능성을 최대한 막아야 한다는 점이다. 인양선 크레인으로 배를 직접 끌어올리는 방안이 준비 중이었으나, 여의치 않으면 ‘플로팅독’ 방식으로 인양이 진행될 거로 보인다.
헝가리 현지 언론 인덱스(index.hu)는 선박 전문가 산도르 괴츠의 말을 빌어 허블레아니호 인양 방식에 대한 자세한 분석 기사를 내놨다. 괴츠는 허블레아니호 인양을 위해 사고 현창 근처까지 온 대형 크레인 선 클라크 아담에 달린 크레인 생산 기술 개발에 중요한 역할을 한 인물로 소개됐다.
인덱스에 따르면 인양의 첫 번째 방식은 사고 지점 위쪽에다 인공 댐을 만들어 물을 막은 뒤 허블레아니호 선체를 수리하고 다시 물을 흘려 보내면서 배를 띄우는 방법이다. 하지만 이 방법은 다뉴브강 물길을 막아야 하는 것이어서 일찌감치 논의에서 배제된 것으로 보인다.
그 다음 방법으론 공기를 주입한 풍선을 사용해 선체를 들어올리는 방법이 있다. 하지만 이 방식 또한 지나치게 많은 시간이 걸리기 때문에 적용 가능성이 낮다. 괴츠는 “풍선을 쓰려면 공기압으로 인한 선체 손상을 최소화하기 위해서는 선체 크기에 알맞는 풍선을 미리 만들어놔야 한다”며 “그러나 그런 작업은 진행되지 않았다”고 말했다. 흙탕물 때문에 시계 확보가 어려운 상황에서 물 속에 들어가 풍선을 선체에다 매다는 작업 또한 굉장히 위험하다.
남은 방법은 대형 크레인으로 들어 올리는 방법이다. 로프와 체인으로 허블레아니호의 선체를 단단히 결박한 뒤 클라크 아담으로 배를 들어올리는 것이다. 허블레아니호 무게는 50t이지만, 클라크 아담은 최대 200t을 들어올릴 수 있다. 하지만 마냥 안심할 수만은 없다. 허블레아니호는 1949년에 건조된 낡은 배인데다 사고 당시 충격도 받았다. 크레인 힘을 버티지 못해서 부서지거나 균형을 잃고 흔들리면서 실종자가 유실될 가능성도 있다. 이 때문에 우리 신속대응팀은 와이어를 감기로 한 위치를 2곳에서 3곳으로 늘릴 것을 요청했다.
문제는 클라크 아담호 도착 시점이다. 헝가리 당국은 9일까지 수위가 줄어들지 않으면 클라크 아담호 대신 ‘플로팅독’을 이용한 인양 방식을 추진할 방식이다. 알프스 지역에 쌓인 눈이 녹으면서 다뉴브강 수위는 6일 오전 10시보다 오후 3시까지 2㎝ 늘었는데, 이로 인해 클라크 아담이 다리 밑을 통과해 사고 지점으로 다가갈 수 없는 상태다. 9일까지 클라크 아담이 도착 못 할 가능성도 적지 않다.
플로팅독 방식은 허블레아니호와 2대의 선박을 와이어로 연결한 후 양측 선박에 물을 채워넣었다가 빼면서 함께 인양하는 방식이다. 신속대응팀은 플로팅독 방식으로 인양이 추진되면 인양까지 3일에서 일주일이 걸릴 수도 있다고 내다봤다.
부다페스트=홍인택 기자 heute128@hankookilbo.com
부다페스트=김진욱 기자 kimjinuk@hankookilbo.com
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