서울 광화문광장 재편과 관련해 시가 정부에 두 가지 안을 제출한 것으로 확인됐다. 당초 차로의 전면지하화 및 지상 공원화가 유력한 대안으로 제시됐지만 차로 일부를 우회로 형식으로 지상에 남기는 안이 함께 넘겨져 전면 지하화가 무산될 가능성이 남겨졌다.
20일 서울시에 따르면 박 시장은 최근 싱가포르 순방에서 기자들을 만나 광화문 광장 재편과 관련해 “청와대와 계속 교감하고 있다”며 “서울시는 이미 A안과 B안을 줬다. 중앙정부만 결심하면 곧바로 착수할 수 있다”고 말했다.
A안은 앞서 서울시가 구성한 전문가 모임인 ‘광화문 포럼’이 지난해 5월 개선안에서 경복궁에서 광화문사거리까지 이어진 도로를 차 없는 거리로 조성하는 대안으로 제시한 것을 말하는 셈이다. 현재 양방향 11차로인 광화문광장 양 옆 세종로와 경복궁 앞 율곡로 130여m를 지하화 하고 지상은 보행만 가능한 공원으로 조성하는 안이다.
B안은 A안과 같이 사업을 시행할 경우 예상되는 높은 사업비와 공사기간 등을 감안해 일부 차로나 우회로를 지상에 두는 안으로 보인다. 시는 이와 관련해 여러 경우의 수를 감안하는 것으로 전해졌다.
앞서 시는 ‘광화문 포럼’을 통해 A안을 최선의 안으로 제시했지만, 천문학적인 공사비를 정부 지원 없이 감당하기는 부담스럽기 때문에 중앙 정부의 선택을 최대한 존중한다는 입장이다. 예산으로만 따지면 중앙정부가 광화문 광장에 많은 예산을 투입해도 괜찮다는 가정을 하면 A안이, 반대의 경우 B안이 유력한 셈이다. 또 문재인 대통령이 집무실을 광화문으로 이전하는 공약을 실행할 경우 경호문제도 고려할 수밖에 없기 때문에 청와대가 두 가지 안 가운데 어떤 것이 경호에 유리하다고 판단하는지도 큰 변수가 될 것으로 보인다.
이와 함께 박 시장은 서울역 일대 도시재생 마스터 플랜에 대한 구상도 밝혔다. 그는 “시가 철로를 용산까지 지하로 보내고 그 위를 개발하겠다는 아이디어를 내서 국토부가 (연구)용역을 진행 중”이라며 “서울역과 용산역에 민자역사가 생기면서 없어진 광장을 복원하기 위해 용산 참사가 빚어진 4구역에 광장을 만들고, 국립중앙박물관까지 폭 50m 프롬나드(산책로)가 만들어지는 것”이라고 소개했다.
김청환 기자 chk@hankookilbo.com
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