세종시 행정중심복합도시(행정도시) 반경 40㎞ 이내 광역 도시권을 간선급행버스(BRT)로 40분대에 연결하기 위한 구체적인 광역대중교통망 구축 방안이 나왔다.
28일 행정중심복합도시건설청(건설청)에 따르면 지난 26일 열린 행정도시권 광역교통협의회(위원장 안시권 건설청 차장)를 열고, ‘행정도시권 광역 BRT 개선 종합대책’을 발표했다.
한국교통연구원 모창환 박사가 막바지 연구 중인 이 대책에는 지난 3월 1차 협의회에서 제시됐던 추진전략을 보다 구체화한 내용이 담겼다.
대책에 담긴 4대 전략은 ▦광역 BRT 인프라 구축 ▦BRT 시스템 고급화 ▦통합환승요금체계 구축 ▦광역교통 행정시스템 개선 등이다.
인프라와 관련해선 공주ㆍ청주공항ㆍ청주ㆍ조치원BRT 등 4개 축의 신규 노선 건설의 필요성과 노선별 운영계획을 내놨다. 제안된 노선은 행정도시~공주터미널~KTX공주역, 행정도시~오송역~청주공항, 행정도시~청주터미널, 행정도시~조치원역~천안아산역 등이다.
이는 행정도시권 10대 거점을 연결하는 광역 BRT 노선망을 수요와 지리적 여건 분석 등을 통해 구체화하고 개략적인 운영계획을 수립했다는 점에서 의미가 있다는 게 협의회의 설명이다. 행정도시권 10대 거점엔 조치원, 오송역, 청주터미널, 대전도시철도 반석역, 과학벨트 신동ㆍ둔곡지구(6대 도시거점)를 비롯해 청주공항, 천안아산역, 대전역, 공주역(4대 광역 거점)이 포함돼 있다. 다만 사업 시행을 위해선 도로 신규 건설이나 확장 등이 필요한 구간이 일부 있어 구체적 사업시기 등에 대한 추가 검토가 필요하다.
BRT 고급화를 위해선 대용량 전용차량, 신교통정류장, 광역버스정보시스템(BIS), BRT 우선신호, 추월차로 고급화 방안 등이 필요하다고 했다.
10대 거점 지역은 무료환승시스템을 갖춘 단일요금체계로 연결된다. 이에 따른 손실보전대책 등은 각 지자체가 예산을 공동 투자해 용역을 진행해 마련키로 했다. 문재인 정부의 교통 공약 가운데 하나인 ‘대도시권 광역교통청 신설’에 대응키 위한 법과 제도 개선, 조직 구성 방안 마련 등의 필요성에도 공감대를 형성했다.
협의회는 아울러 ▦청주버스 대전 신대차고지 공동사용 ▦751번 BRT 증차 및 노선 개선▦오송역ㆍ반석역 환승시설 개선 ▦세종시 내부순환 BRT 신설 ▦공주~세종 무료환승 시행 및 급행버스 신설 ▦청주터미널~세종터미널 광역버스 신설 방안 등을 논의했다.
광역교통협의회는 종전까지 건설청과 대전시, 세종시, 충남도, 충북도, 청주시, 공주시 7개 기관이 참여했으며, 이번에 천안시가 추가로 합류해 총 8개 기관으로 확대됐다.
협의회 안시권 위원장은 “협의회에서 심도 있는 논의와 협업을 통해 가시적인 성과가 나타나고 있다”며 “행정도시권 발전은 충청권뿐만 아니라 국가경쟁력 강화를 위해 반드시 필요한 만큼 모두 관심과 힘을 모아 상호 발전방향을 찾아야 할 것”이라고 말했다.
최두선 기자 balanceds@hankookilbo.com
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