정부의 리콜 명령에 불복한 현대기아자동차가 '청문회 결과, 자발적 리콜로 가닥을 잡았다'는 일부 보도와 관련해 국토교통부가 공식 반박 입장을 내놨다.
10일 국토부는 참고 및 해명자료를 통해 "5월 8일 현대기아차의 결함과 관련해, 행정절차법에 따라 청문을 실시하고 현재 종합검토 중이며, 현대기아차로부터 리콜계획에 대해 접수된 바 없다"라고 공식 밝혔다.
해프닝으로 매듭 지어진 이번 사태는 결국 청문회 결과에 따라 리콜이 내려질 경우 국내서만 약 25만대 규모의 대량 리콜이 예상되는 만큼 업계의 관심이 쏠린 데 따른 자연스러운 현상으로 풀이된다. 또 지난 청문회가 청문주재자를 외부전문가로 선정하고 비공개로 진행한 데 따른 결과다.
지난 8일 오후 비공개로 진행된 현대기아차 제작 결함관련 청문회는 앞서 국토부가 지적한 5건의 현대기아차 결함과 관련된 내용을 주제로 청문주재자, 행정청, 현대차 관계자 등이 참석하고 정부 측에서 자동차정책과장 등 실무자와 조사를 담당했던 자동차안전연구원의 전문가 등 10여명이 참석 진행된 것으로 알려졌다.
정부는 5개 사안에 대해 결함의 성격, 조사한 내용을 근거로 리콜 필요성을 주장하고, 청문당사자인 현대기아차에서는 품질 및 법무팀 관계자 7~8명이 참석했다. 이들은 각 사안에 대해 리콜 불필요 또는 무상수리 등으로의 완화를 주장하고 이를 입증하는 증거자료를 제출했다.
이번 청문회를 통해 국토부가 지적한 5건의 현대기아차 차량 결함 내용은 아반떼 등 3차종 진공파이프 손상 현상, 기아차 모하비 허브너트 풀림현상, 제네시스ㆍ에쿠스 캐니스터 통기저항 과다, 싼타페 등 5차종 R엔진 연료호스 손상 현상, 쏘나타 등 3차종 주차브레이크 미점등 등이 포함됐다.
청문회에 앞서 국토부가 현대기아차에 지적한 결함 시정 명령은 김광호 전 현대차 부장이 국토부에 제보한 32건의 결함 의심 사례를 조사하는 과정에서 이뤄졌다. 국토부는 전체 32건 중 11건의 결함 여부를 조사하고 이들 중 5건에 대해 리콜이 필요하다고 판단해 결함 시정 명령을 현대기아차에 전달한 바 있다. 이에 현대기아차는 국토부 명령에 이의를 제기함에 따라 청문회가 개최된 것.
한편 관련업계는 앞서 지난달 현대기아차 세타2 엔진 관련 17만대 리콜 실시 후 이번 청문 결과에 따라 약 25만대의 추가 리콜 결정이 내려진다면 현대기차아는 수천억 원의 충당금을 지출하게 될 것으로 내다봤다. 현대기아차는 지난 세타2 엔진 리콜에 따른 충당금으로 현대차 2,000억원, 기아차 1,600억원 등 총 3,600억원을 반영한 1분기 실적을 발표한 바 있다.
김훈기 기자 hoon149@hankookilbo.com
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