부산항만공사(BPA)의 경영상태가 방만하고 청렴도도 낮다는 지적을 받았다.
부산항 국제여객터미널에서 지난 7일 열린 국회 농림축산식품해양수산위원회 국정감사에서 의원들의 질타가 이어졌다.
더불어민주당 박완주(충남천안을) 의원이 BPA로부터 제출 받은 ‘항만공사 경영평가 및 청렴도 평가’에 따르면 BPA는 종합ㆍ내부ㆍ외부청렴도에서 모두 4등급을 받았다. 같은 기간 종합청렴도 평가에서 인천항만공사, 울산항만공사, 여수광양항만공사는 2등급을 받았다. 또 이에 따르면 경영평가에서 BPA는 D등급, 나머지 항만공사는 C등급으로 나타났다.
박 의원은 “청렴도 부분에서는 지난해 4월 발생한 부산항 신항만 배후단지 사업 비리가 가장 큰 영향을 미쳤다”며 “경영평가에서는 메르스 사태 이후 크루즈 성과목표가 미달한 것과 중국 상하이항, 홍콩항 등에 비해 턱없이 낮은 하역요금 등이 문제였다”고 지적했다.
국민의당 정인화(광양곡성구례) 의원도 “지난해 공공기관 청렴도 측정 결과 BPA 종합등급은 4개 항만공사 가운데 최하위에 그쳤다”며 “기획재정부가 발표한 2015년 경영실적평가에서도 유일하게 D등급을 받아 4개 항만공사 중 최하위를 기록했다”고 지적했다.
매년 부채가 증가하고 있다는 지적도 나왔다. 새누리당 이만희(영천청도) 의원은 “BPA 최근 5년간 부채규모를 보면 2012년 1조4,790억원에서 올해 현재 1조7,691억원으로 2,901억원이 증가했다”며 “매년 납입하는 이자만 700억원이 넘는 상황이다”며 “지속적으로 늘어나는 부채에도 불구하고 부채 감축을 위한 자구 노력이 미흡해 사업조정, 경영효율화, 자산매각 등 자구노력을 대폭 강화해야 한다”고 지적했다.
더불어민주당 위성곤(서귀포시) 의원은 “묻지마식 인센티브로 지난 5년간 선사에 총790억원이 지급됐다”며 BPA의 과도한 인센티브를 꼬집었다.
위 의원은 “2011년~2015년 인센티브 지급내역 현황에 따르면 BPA는 최근 5년간 총 790억원을 229개 선사에 지급했다”며 “연간 약 160억원을 40~50개 선사에 해마다 지급하고 있는데 이는 최근 5년간 공사 연평균 당기순이익(851억원)의 약 20%에 달한다”고 말했다. 이어 “항만의 물동량을 증대시킨다는 명목으로 인센티브 제도를 활용하고 있지만 제도 도입에 따른 물동량 증대효과와 항목 및 규모의 적정성 등 성과관리조차 제대로 되지 않고 있는 점이 문제다”고 덧붙였다. 정치섭 기자 sun@hankookilbo.com
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