해상수송시장 발전 세미나서
“국가차원 결단” 요구 쏟아져
“추가 지원은 절대 없다고 하는데, 사실 그 동안 무슨 지원을 해줬는지 모르겠다.”
29일 정유섭 새누리당 의원 주최로 국회 의원회관에서 열린 ‘해상수송시장 건전한 발전을 위한 세미나’에서 김영무 한국선주협회 부회장은 이렇게 꼬집었다. 대우조선해양(4조2,000억원) 등 조선업계에는 10조원도 넘는 유동성을 공급한 채권단이 해운업계엔 자체 해결만을 강요하고 있는 것을 두고 한 말이다. 김 부회장은 “채권단 지원을 못 받은 해운사들은 선박 등 자산을 매각하는 ‘자기파괴적 대처’로 버티다 결국 경쟁력을 상실했다”며 “한진해운에 유동성을 공급하고 출자전환 등을 통해 정상화시킨 뒤 현대상선과 합병, 국제시장에서 입지를 구축해야 한다”고 주장했다.
이날 세미나에서는 국가 차원의 결단을 기대하는 목소리가 쏟아져 나왔다. 일개 기업이 아닌 해운업 전체를 봐달라는 호소다. 토론자로 나선 한종길 성결대 동아시아물류학부 교수는 먼저 “조양호 한진그룹 회장 일가를 위해 살려 달라는 게 아니다”고 선을 그었다. 한 교수는 “(한진해운은) 대우조선해양 같은 분식회계 문제가 있는 것도 아니고 상대적으로 (지원) 액수도 적은 반면 포기할 경우의 손실은 너무 크다”며 “국적 선사가 있어야 ‘우리 말 비즈니스’가 가능하다는 점을 너무 간과해선 안 된다”고 지적했다.
양창호 한국해양수산개발원장도 “기업회생절차(법정관리)는 곧 파산이고, 이 경우 10년 안에 몇 십 조원을 들여도 복원이 불가능한 무형의 네트워크와 브랜드 가치가 사라진다”며 “산업적 측면에서 면밀히 검토해야 한다”고 주문했다.
운명의 갈림길에 선 한진해운은 무거운 분위기다. 한진해운 관계자는 “국가 기간산업 유지라는 거시적 시각으로 바라봐 주길 바란다”고 말했다. 김창훈 기자 chkim@hankookilbo.com
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