전동ㆍ연기ㆍ장군면 등 유력 후보지 거론
서울~세종 고속도로 건설 사업에 탄력이 붙으면서 세종시의 관문이 될 IC의 규모와 입지에 이목이 쏠리고 있다.
9일 국토교통부와 세종시에 따르면 국내 모 대형 건설사가 주관한 컨소시엄이 서울~세종고속도로 안성~세종 구간(58㎞) 민간사업 제안서를 국토부에 제출했다. 제안서에는 보상비와 통행료, 총사업비 등이 담겼다. 공사기간은 2020년~2025년으로 계획됐다.
사업에 속도가 더해지면서 가장 큰 관심을 모으는 것은 IC의 개수와 입지다. IC 인근의 지가 상승과 개발 가능성이 높기 때문이다.
현재로선 도로공사가 타당성 기본조사를 거쳐 사전 환경성 검토 전 내놨던 기본계획으로 IC의 입지를 예상할 수 있다.
일단 세종시 관내에 IC가 들어설 것으로 예상되는 후보지는 고속도로와 국도가 만나는 3곳이다. 서울~세종 고속도로는 국도 1호선과 36호선, 43호선을 지나게 된다.
국도 1호선과 만나는 전동면에는 일단 구도심 활성화 차원에서 IC가 설치될 가능성이 가장 높다. 인근에는 고려대ㆍ홍익대 세종캠퍼스도 있어 당위성은 충분하다.
다만 세부 입지는 단언할 수 없다. 전동면 관내 3~4개리 정도가 유력하지만 여러 조건을 따져 최종 결정될 수밖에 없다.
국도 36호선과 43호선이 서울~세종고속도로와 만나는 곳에 설치될 IC는 정부청사와의 접근성, 대전~당진 고속도로와의 연결성 등을 고려해 결정될 것으로 보인다. 공주 또는 북공주 JC, 정안IC와의 연결성도 IC 입지의 결정 요인이다.
해당 지역은 연기면과 장군면이 경쟁하고 있다. 두 지역 관내 4개리 정도가 후보지로 거론된다.
사업에 속도가 붙으면서 해당 지역에는 화색이 감돌고 있다. 다만 아직 이렇다 할 움직임은 없다. 전동면 한 공인중개사무소 관계자는 “오랫동안 오락가락 하다가 사업이 확정됐다는 소식에 주민들의 기대감은 커졌지만 아직 매매 문의가 많지는 않다”고 말했다.
시는 일단 IC를 최대 3곳까지 설치할 수 있도록 총력을 다할 태세다. 인구가 급격히 증가하고, 정부청사의 접근성 향상 요구가 갈수록 커질 것이라는 논리도 준비 중이다.
하지만 통상 시ㆍ군당 IC를 최대 2곳 정도만 설치한다는 점에서 시가 목표를 달성할 지 미지수다. 민간사업자가 한 곳당 최대 100억대 이상의 돈을 쏟아야 하는 IC 설치를 적극적으로 하지 않을 수도 있다.
세종시 도로과 관계자는 “사업에 탄력이 붙은 만큼 잘 준비해 향후 국토부, 그리고 최종 결정된 민간사업자와 적극 협의해 나갈 것”이라고 말했다.
최두선 기자 balanceds@hankookilbo.com
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