경기도가 버스의 실시간 운행정보를 파악하기 위해 디지털장비(BMSㆍ버스운송관리시스템)를 갖추고도 업체의 배차일지 등에만 의존해 연간 300억 원이 넘는 보조금을 지원해온 것으로 나타났다. 장비에 찍힌 정보와 업체가 낸 운행횟수도 달라 서류 조작 의혹까지 일고 있다.
17일 경기도의회 민경선(새정치민주연합·고양3) 의원에 따르면 도는 BMS 정보가 아닌 업체(50여곳)의 자체 운행기록을 토대로 2011년 309억여원, 2012년 359억여원, 2013년 350억여원, 지난해 374억여원 등 지난 4년간 1,392억여원의 운영개선지원금을 지원했다.
BMS는 위성위치확인시스템(GPS)이나 단거리전용통신(DSRC)이 장착돼 실시간으로 버스 운행횟수가 저장된다. 반면 업체는 배차일지와 유류대금 장부로 운행횟수를 산출한다. BMS 정보가 업체의 기록보다 정확할 수밖에 없지만, 어찌된 영문인지 도는 아무런 검증 없이 업체 말만 믿고 혈세를 펑펑 지원해온 것이다.
민 의원이 실제 도내 1452개 노선의 지난해 BMS 정보와 업체가 낸 자료를 대조해본 결과 두 기록이 일치한 노선은 0.68％인 10개 노선에 불과했다. 나머지 1442개 노선(99.3％)은 업체의 것이 BMS 정보보다 무려 36만6,669차례나 많았다. BMS에는 지난해 버스가 1,891만 차례 운행한 것으로 나왔지만, 업체는 1,927만 차례나 운행했다고 도에 제출했다.
민 의원은 “버스 운행횟수에 따라 지원금이 결정되는데 도는 업체 말만 믿고 아무런 검증을 하지 않고 있다”고 의혹을 제기하며 철저한 감독을 요구했다.
이에 대해 도 관계자는 “배차일지와 BMS 기록이 다른 것은 업체에서 업무처리가 미숙하기 때문으로 안다”며 “자료가 제출되면 불 일치하는 부분에 대해서는 업체의 소명을 받고 있다”고 해명했다.
유명식기자 gija@hankookilbo.com
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