오산역환승센터 부실 계획 논란
6월 설계변경에 사업비 242억 추가
市 예산의 14%… 단기간 감당 의문
경기 오산역환승센터 사업비가 단 한 차례 설계변경으로 2배 가까이 늘어 부실 논란을 빚고 있다. 이 때문에 오산시는 2017년 준공 때까지 한해 예산의 10%가 넘는 538억원을 쏟아 부어야 할 판이다.
25일 오산시에 따르면 오산시 광장로 59번지 1만6,761㎡에 지상 2층, 연면적 2,994㎡ 규모로 계획된 오산역 환승센터의 애초 사업비는 국비와 도비 등을 포함해 모두 296억원이었다.
2012년 10월 2억여원을 주고 민간에 타당성 용역을 맡겨 비용대비편익(BC)이 1.32(1 이상일 경우 경제성이 있는 것으로 봄)로 나오자 시가 사업을 본격화했다. 오산역 하루(평일) 평균 이용객 2만1,519명이 고스란히 환승센터를 거칠 것으로 보고 경제성이 있다고 판단한 것이다.
하지만 환승센터 사업비가 지난 6월 한 차례 설계변경을 거치면서 국비 85억원(16%), 도비 60억원(11%), 시비 393억원(73%) 등 무려 538억원으로 82%(242억원)나 급증, 상황이 달라졌다. 구조물 안전성을 강화 등을 위해 비용을 늘렸다는 게 시의 설명이나 허술했던 계획에 대한 책임론이 제기된다.
오산시 한해 예산(올 본예산 3,874억)의 14%에 달하는 사업비를 시가 단기간에 감당할 수 있을 지도 의문이다. 시는 국비를 40억원 가량 더 받아내 부담을 최대한 줄인다는 계획이나 시비 분담분 가운데 일부는 빚을 내 조달할 수밖에 없는 실정이다.
사업비를 막대하게 늘리면서도 경제성을 면밀히 따져보지 않은데 대한 우려도 있다. 달라진 여건을 제대로 분석하지 않고 환승센터를 지었다가 이용률 저조 등으로 관리비만 떠안을 수 있다는 것이다.
이에 대해 오산시 관계자는 “국비를 추가로 받기 위해 정부와 협의 중”이라며 “환승센터가 들어서면 시내버스와 택시, 승용차 등이 뒤엉키면서 빚어지는 혼잡이 개선되는 등 시민의 교통복지가 향상할 것”이라고 말했다.
유명식기자 gija@hankookilbo.com
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