국토부 2차 계획 불구 서울시-경기도 줄다리기로
노선조정 늦어지며 혼선 "대학들 개강하면 입석대란"
정부가 수도권 광역버스 2차 증차계획을 내놨지만 서울시-경기도 간 버스증차 협의가 절반 밖에 이뤄지지 않아 실제 증차로 이어지기 어려운 것으로 나타났다. 버스 증차는 관련 시도 간 합의가 완료돼야 한다.
특히 서울 외곽 회차를 고집하는 서울시와 도심 진입을 요구하는 경기도 간 노선 조정이 늦어지면서 증차 효과는커녕 이용자들의 혼선만 부추길 수 있다는 우려까지 제기되고 있다.
27일 경기도와 서울시 등에 따르면 국토교통부는 지난 25일부터 서울시, 경기도와 협의해 대학이 개강하는 다음달 초까지 서울~경기 간 광역버스 56개 노선 170대를 증차하기로 했다. 지난달 16일 광역버스 좌석제(입석금지) 시행 직후 만석 버스의 무정차 통과 등 승객들의 불편이 불거진 데다, 개강에 따른 입석대란이 벌어질 거란 우려에 따른 것이다.
하지만 이날까지 늘어난 광역버스는 발표된 물량의 43%인 30개 노선 74대에 불과한 것으로 나타났다. 나머지 26개 노선 96대에 대해서는 서울시와 경기도가 노선경로와 회차 방법 등을 놓고 줄다리기를 하고 있어 실제 투입까지는 시간이 필요할 전망이다.
이용자들의 갈아타기 불편을 우려한 경기도는 증차될 버스가 서울역 등 도심까지 진입해야 한다고 주장하고 있지만, 서울시는 도심 교통체증이 심각하다며 불가능하다는 입장이다.
서울시는 삼일로와 강남대로 등지의 버스중앙차로는 이미 포화상태로 출퇴근 시간대면 버스가 꼬리에 꼬리를 무는 ‘버스열차화 현상’이 발생하고 있다며 경기도 버스는 사당이나 양재 등 외곽에서 돌아나가야 한다고 강조하고 있다. 불가피하게 서울역 등 도심으로 진입하더라도 경로를 일부 조정해 교통정체를 최소화해야 한다는 주장이다.
서울시는 장기적으로 요금현실화에 따른 수요변화와 ‘2층 버스’ 등 대용량 버스(53인승 이상)가 투입되면 차량정원에 상응하는 비율로 인가대수를 재조정한다는 방침이다.
서울시 관계자는 “이번 증차 협의는 한시적인 것”이라며 “검증을 통해 필요 이상 늘어난 노선에 대해서는 감차를 논의하겠다는 게 기본 방침”이라고 말했다.
이에 대해 경기도 관계자는 “노선 별로 이해관계가 있을 수 있지만 최대한 서둘러 협의하도록 할 것”이라며 “단기적 대책은 물론 장기적 대안에 대해서도 관련 기관과 협의를 계속할 것”이라고 말했다.
유명식기자 gija@hk.co.kr
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