경기 부천시가 광명~부천~서울 민자 고속도로 노선 계획을 전면 재검토할 것을 국토교통부에 요구하고 나섰다. 부천시는 국토부가 민간사업자의 통행료 수익을 보장해주기 위해 무리하게 노선 변경을 추진했다고 비난했다.
26일 부천시에 따르면 광명시 가학동에서 부천을 거쳐 서울 강서구 방화동 올림픽대교를 잇는 이 도로는 다음달 국토부의 실시계획 승인을 거쳐 올 하반기 착공해 2018년 완공될 예정이다.
시는 당초 이 도로가 부천시와 서울시의 경계를 지나도록 설계됐지만 국토부가 사업자의 통행료 수익을 보장해주기 위해 2008년 노선을 부천시내로 변경, 부천시민이 피해를 입게 됐다고 주장했다. 도로 접근성을 높이기 위해 부천을 지나는 노선을 변경해 일부 구간을 지상화하고 동부천IC를 신설했다는 것이다.
바뀐 노선을 보면 구로·양천·강서구를 통과하는 서울 구간은 전체 7.2㎞ 중 6.5㎞가 지하로 지어지지만 부천은 6.3㎞ 중 3.5㎞, 광명은 6.6㎞ 중 2.6㎞만 지하로 건설된다. 이에 따라 시는 지상 구간(2.8㎞) 인근에 자리한 9만㎡의 작동산 녹지, 수목원, 식물원, 자연생태박물관을 비롯해 작동전원단지가 소음, 분진으로 피해를 입게 될 것이라고 우려했다. 계획된 도로에서 불과 80여m 떨어진 작동전원단지에는 김포공항 소음을 피해 이주한 500여가구가 살고 있다.
시는 또 동부천IC가 설치돼 차량이 몰릴 경우 식수원인 까치울정수장이 오염될 수 있다고 보고 있다. 까치울정수장은 도로에서 100여m 떨어져 있다. 시는 김포공항에 인접한 고강IC를 확장하고 거주지역에서 떨어져 있는 곳에 북부천IC를 신설해 동부천IC를 대체해야 한다고 제안했다.
김만수 부천시장은 "광명~서울 도로가 지금 계획대로 추진된다면 시민들이 받게 될 피해가 막대할 것으로 보인다"며 "국토부는 이달 말까지 전면 재검토 요구에 대한 답을 주길 바라며 그 때까지 사업 추진은 중단해야 할 것"이라고 말했다.
천안~평택~수원~광명~서울을 연결하는 광역교통망을 구축하는 사업 중 하나인 이 도로는 9,800억원을 들여 완공된 뒤 민간사업자가 30년간 운영을 맡는다.
이환직기자 slamhj@hk.co.kr
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