르노삼성자동차(대표 프랑수아 프로보)가 최근 대전에서 처음으로 전기자동차 SM3 Z.E. 택시를 대상으로 번호판 및 택시미터 등을 갖추고 영업용으로 사용하기 시작해 판매 확대로 이어질지 관심이 쏠리고 있다.
르노삼성차는 지난 6일 대전시청에서 전기택시 도입 실증사업 추진 양해각서(MOU)를 체결하고 실제 택시 운행에 사용하는 SM3 Z.E. 전기택시 시승식을 가졌다.
이에 따라 르노삼성차와 중앙제어㈜는 전기자동차 SM3 Z.E. 3대와 급속 충전기 3기를 제공하고 KAIST는 법인 및 개인택시 조합의 협조를 받아 내년 1월까지 기술검증 및 경제성을 분석한다.
대전시는 전기자동차를 영업용 택시로 도입하는 것이 적합하다고 판단되면 단계별로 법인 및 개인택시의 차량 교체시기에 맞춰 교체를 검토할 예정이다. 2014년부터 2020년까지 3,370대 규모의 법인택시 전량과 5,485대의 개인택시로 보급하고, 2015년부터는 장애인용 콜택시까지 확대한다는 것이다.
이원종 대전시 건설교통국장은 “전기택시 도입 시 일반 LPG택시보다 연료비 절감효과가 커 경쟁력 확보가 가능하다”며 “업계의 재정 건전성을 확보해 운수종사자 복지증진을 물론 택시산업 발전을 앞당길 수 있을 것으로 기대된다”고 말했다.
한편 부산의 경우 르노삼성차 생산공장이 있지만 전기차 보급에 오히려 발목을 잡고 있다는 지적이다.
9일 부산경제살리기시민연대 등에 따르면 부산시는 지난해와 올해 환경부가 선정하는 전기차 선도도시 선정 신청을 하지 않아 전국 10대 전기차 선도도시에서 제외됐다.
전기차 선도도시에 포함되면 1,500만원의 정부보조금과 200만원대의 각종 세제 혜택을 받을 수 있어 4,000만원이 넘는 전기자동차를 일반 승용차와 비슷한 수준에서 구매할 수 있게 된다.
시는 또 르노삼성차가 시청에 SM3 Z.E.를 전시해 시민들에게 알리고 관용차로도 활용해 달라는 요청에 대해서도 부정적인 입장을 보이고 있다.
박인호 부산경제살리기시민연대 공동대표는 “타 시ㆍ도가 전기차 보급에 적극적인 반면 부산에서는 반대현상을 보이고 있다”며 “부산시도 지역경제 활성화를 위해 전기차 보급에 적극 앞장서야 할 것”이라고 말했다.
김창배기자 kimcb@hk.co.kr
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