용산국제업무지구 개발사업이 12일 부도 위기를 잠시 넘길 것으로 보인다. 코레일의 긴급 자금수혈 덕분인데, 근본적인 해결책이 아니라 열흘 남짓 시간을 번 것에 불과하다.
코레일은 8일 이사회를 열고 대한토지신탁이 요구한 64억원에 대한 지급보증을 해주는 방식으로 용산개발사업 시행사인 드림허브프로젝트금융투자에 자금을 지원하기로 했다. 이는 드림허브가 대한토지신탁에게서 받기로 돼 있는 손해배상청구소송 승소금액 257억원 중 코레일 보유지분 25%에 해당한다. 대한토지신탁은 그간 코레일이 지급보증을 해야 돈을 건넬 수 있다는 입장이었다.
이에 따라 현재 보유자금이 9억원에 불과한 드림허브는 12일 59억원, 14일 10억원 정도의 자산담보부기업어음(ABCP) 이자 등을 갚을 수 있게 됐다. 그러나 25일 32억원, 27일 122억원 등 밑 빠진 독에 물 붓듯 이자지급 시한이 또 다가온다. 상시적인 부도 위험에 노출돼 있는 것이다. 개발사업 관계자는 "드림허브는 연중 20일이나 한달 꼴로 이자를 내야 한다"고 했다.
더구나 코레일은 이날 오후 청약 마감인 2,500억원 규모의 전환사채(CB) 발행에 참여하지 않았다. 30개의 다른 민간 출자사도 모두 CB 청약에 불참했다. 대규모 자금의 유입 통로가 막힌 셈이다.
코레일과 민간 출자사 간 새로운 갈등의 불씨도 번질 태세다. 코레일은 이날 이사회 공식 안건은 아니었지만 삼성물산이 갖고 있는 1조4,000억원 규모의 랜드마크빌딩 시공권을 회수하는 방안을 검토 중이다. 코레일의 증자 요구에 난색을 표했던 삼성물산을 압박하면서 판을 뒤집는 조치로 볼 수 있다. 실제 코레일은 삼성물산을 대신할 다른 몇몇 건설회사를 물색하고 있는 것으로 알려졌다.
코레일 관계자는 "주주로써 사업정상화 노력에 소극적인 삼성물산 대신 다른 건설회사가 들어올 수 있게 해야 한다"고 말했다. 반면 삼성물산은 "경쟁입찰로 수주한 권리를 반환하라는 건 근거 없는 억지"라며 "공식적으로 요구하기 전까지는 대응하지 않겠다"고 반발했다. 양측은 11일 드림허브 이사회에서 맞닥뜨리게 된다.
일각에선 서승환 국토교통부(국토해양부) 장관이 취임하기 전까지 어떻게든 시간을 벌어보려는 코레일의 전략으로 풀이하고 있다.
고찬유기자 jutdae@hk.co.kr
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