택시업계가 택시법 재의결을 요구하며 20일 하루 동안 파업을 벌였으나 참가율은 저조해 교통대란은 빚어지지 않았다. 파업에 대한 공감대 부족, 파업 참가자에 대한 면허 취소 등 정부의 엄정 대응 방침에 따른 부담감이 원인이 됐다.
택시업계는 이날 오전 5시부터 서울과 수도권을 포함한 중부지역에서 24시간 택시운행을 중단했다. 당초 업계는 전국 25만대 택시 중 60% 이상인 16만대가 파업에 참가할 것으로 추산했으나 서울 경기 인천지역의 경우 이날 오후 5시까지 12만2,466대 가운데 3만1,639대만 파업에 동참, 운행 중단률은 25.8%에 그쳤다. 강원 대전 충북지역 등 중부권에서는 3만780대 중 1만1,159대가 운행을 멈췄다. 지난 1일 부분파업을 벌였던 영ㆍ호남권과 제주도 등 9개 시ㆍ도 택시 10만1,961대는 정상 운행했다.
임승운 전국택시노동조합연맹 본부장은 "국토부가 전날 파업에 참가하는 회사는 유가보조금 지급을 정지하고, 면허를 취소한다고 발표했는데 어느 회사가 위축되지 않을 수 있겠느냐"고 말했다. 택시법을 둘러싼 사측과 기사들의 엇갈린 이해관계도 저조한 파업 참여율의 요인으로 꼽힌다. 이날 법인택시를 운행한 한 기사는 "택시법이 통과돼도 매일 회사에 사납금 넣어야 하고, 하루 벌어 하루 먹고 사는 택시기사에게 돌아오는 혜택은 별로 없다"고 말했다.
이날 오후 2시 서울 여의도 문화마당에서 열린 '택시 생존권 사수 전국 비상 합동총회'에는 전국 택시기사 2만2,000명(경찰 추산)이 참석했다. 행사 여파로 서울 일부 지역에서 퇴근시간대 시민들이 택시를 잡는 데 곤란을 겪기도 했다.
한편 교통카드 시스템 수출 협의차 두바이를 순방 중인 박원순 서울시장은 18일(현지시간) 현지 진출 기업인들과의 간담회에서 "10번 승차거부하면 택시회사 법인 허가를 취소하는 등 방안이 가능하다"며 택시 서비스 개선 필요성을 지적했다. 서울시는 3월 중 택시기사 처우 개선책과 함께 부당요금 징수, 명의 대여 등에 대한 처벌도 강화하는 방안을 발표할 계획이다.
변태섭기자 libertas@hk.co.kr
조아름기자 archo1206@hk.co.kr
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