오늘 문을 여는 임시국회는 대선 후 여야가 새로 가다듬어 온 정치력의 시험대다. 여당은 승리에 들뜬 마음을 가라앉히고 재창출한 정권의 성공적 운영을 위한 무거운 책임감을, 야당은 패배의 충격에서 벗어나 국민지지 확산을 위한 자세 변화를 보여주어야 한다. 그런 책임감과 변화 의지가 국회에서 실제로 정치력으로 빛날 수 있어야 임시국회의 순항을 기약할 수 있다. 그 동안의 정치행태에 비추어 쉽지 않지만, 여야 모두 당리당략보다 국민 눈높이를 잣대로 삼는다면 얼마든지 가능하다.
임시국회의 첫 과제는 박근혜 대통령 당선인이 내놓은 정부조직 개편안의 처리다. 정부ㆍ여당 안에서도 부분적 이견이 남은 데서 보듯, 야당의 전폭적 지지를 기대하긴 어렵다. 다만 역대 정부출범을 앞둔 정부조직 개편이 그랬듯, 큰 틀은 당선인의 의지를 최대한 존중해 마땅하다. 마찬가지로 일부 신설ㆍ부활 부처와 기존 부처의 세부 권한 조정에는 여당의 포용력이 기대된다. 무조건 반대의 악습은 야당뿐만 아니라 여당 또한 떨쳐야 한다.
이명박 대통령이 거부권을 행사한 택시법 개정 문제도 여야가 실용적 자세를 되찾는다면 정리가 어렵지 않다. 택시업계와 운전기사들이 처한 어려움을 조금이라도 풀어주되, 그 혜택이 되도록 운전기사들에게 돌아갈 수 있도록 하고, 현행 대중교통 체계에 급격한 충격을 주지 말라는 국민 다수의 의견을 존중해야 한다. 기존 '택시법 개정안'의 재의결은 이미 길이 아니어서 이를 손질하든, 정부의 택시지원법(안)을 살리든, 대체입법에 기운 여론을 외면하지 않으면 그만이다. 쌍용차 문제도 야당이 '무조건 국정조사' 요구에서 한발 물러난 만큼 여당은 민간기업에 대한 정치 개입 색채를 최대한 희석하면서 도 문제 해결에 실질적 도움이 될 만한 '조사' 형식을 찾는 데 인색해서는 안 된다.
새 정부 출범을 앞둔 이번만이라도 국회가 교과서적 모습을 보이도록 여야가 실험 정신과 국민에 대한 두려움을 공유하길 기대한다. 모처럼의 정치 재생 호기를 그냥 흘려 보내지 않길 바란다.
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