정부와 택시업계가 택시의 수송분담률을 두고 날 선 신경전을 벌이고 있다.
18일 관련 업계에 따르면 국토해양부는 지난달 발표한 '택시산업발전 종합대책 추진계획'에서 전국 택시의 수송분담률을 9.4%로 명시했다. 자가용(36.4%), 버스(31.3%), 지하철ㆍ철도(22.9%)에 비해 한참 뒤지는 순위로, 인구 100만명 이상인 서울ㆍ인천ㆍ수원 등 전국 7대 도시를 대상으로 조사한 결과다.
하지만 택시업계는 국토부가 발간한 '2011년도 국토해양연보'를 인용해 택시의 수송분담률이 29.1%라고 주장한다. 2011년 한 해 동안 버스ㆍ택시ㆍ지하철ㆍ철도가 실어 나른 승객 129억명 중 택시를 이용한 사람이 37억명에 달하기 때문. 이 연보에 따르면 택시의 수송분담률은 버스(58억명ㆍ45.2%)에 이어 두 번째다.
유병우 전국개인택시운송사업조합연합회장은 "수송분담률이 낮으면 대중교통이라는 국민적 공감대를 얻기 힘들다"며 "정부가 개인 교통수단인 자가용을 포함시켜 택시의 수송분담률을 의도적으로 낮추고 있다"고 말했다.
이에 대해 박동주 서울시립대 교통공학과 교수는 "수송분담률은 전체 교통체계에서 해당 교통수단이 어느 정도 역할을 하는지 보기 위해 작성하는 통계"라며 "자가용을 빼고 수송분담률을 얘기하는 건 '눈 가리고 아웅 하는 격'"이라고 지적했다. 현재 인구 1,000명당 택시 비율은 서울이 6.9대로 뉴욕(1.7), 런던(2.2), 파리(2.6), 도쿄(4.9)보다 많은 편이다.
한편 택시업계는 21일 비상총회를 열고 파업시기를 결정할 방침이다. 전국민주택시노동조합연맹 기우석 국장은 "청와대에서 거부권을 행사하면 총파업은 물론 전국 택시 25만대의 상경투쟁도 계획하고 있다"고 말했다.
변태섭기자 libertas@hk.co.kr
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