경기 용인시 동백지구에는 과속방지턱이 62개가 설치돼 있다. 주로 이면도로를 운행하는 마을버스의 경우 과속방지턱이 너무 많다 보니 이를 피하려고 지그재그 운전을 하거나 디스크 환자들이 고통을 호소하기 일쑤다.
교통안전시설이 과도하게 설치돼 오히려 교통 안전을 방해하는 것으로 조사됐다.
경기개발연구원 빈미영 박사는 23일 과속방지턱, 볼라드, 교통안전표지판, 버스베이 등이 규정을 무시하거나 과잉 설치돼 전국적으로 매년 130억원 상당의 예산을 낭비하고 있는 것으로 조사됐다고 밝혔다. 또 과속방지턱과 교통표지판이 경우 사고와 직결되기 때문에 개선이 시급하다고 덧붙였다.
연구원에 따르면 차량의 인도 진출입을 막기 위해 설치하는 볼라드의 경우 충격을 완화하는 재질로 만들어야 하지만 대부분 스테인리스 재질로 만들어 시각장애인 등 보행자들의 안전을 위협하고 있다. 실제 2006년 이후 경기도에 설치된 4만4,929개의 볼라드 중 19%가 기준에 미달하는 것으로 조사됐다.
수원 광교신도시의 경우 왕복 6차로의 간선도로에 과속방지턱이 설치돼 운전자들이 급정거를 하는 등 안전을 위협하는 것으로 드러났다. 경기도내에는 과속방지턱이 필요 없는 간선도로(국지도)에 1,836개의 과속방지턱이 설치돼 있다.
이밖에 직진ㆍ좌ㆍ우회전 픽토그램처럼 있으나마나 한 표지판에다 문자로 된 보조 표지판이 난립해 운전자의 주의력을 흩트리고 있으며, 택시정류장으로 이용되는 버스베이 폐해 등도 시급히 개선돼야 할 것으로 지적됐다. 빈미영 박사는 "경찰, 지자체로 이원화 된 교통시설 관리업무를 지자체로 일원화해 효율성을 높여야 한다"고 말했다.
이범구기자 ebk@hk.co.kr
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