5일 낮 1시 경기 군포시 당정동 수도권전철 1호선 당정역.
군포역과 의왕역 사이에 건설된 역사 외부에 근로자들이 통유리를 붙이고 있었다. 지상 2층에 건축 연면적 2,300여㎡ 규모인 당정역의 현 공정률은 90%대 후반.
승강장에는 아직 건설 자재들이 군데군데 흩어져 있지만 전철을 운행할 수 있는 주요 시설은 이미 완성됐다. 지난해 12월 말에는 실제 운행 중인 전철을 정차시키며 실전연습도 마쳤다.
당초 군포시와 한국철도공사(코레일)는 이 날 당정역을 개통할 예정이었지만 전철은 상·하행선 모두 정차하지 않고 그냥 지나갔다. 두 기관이 운영 손실액 산정을 놓고 불협화음을 내며 개통이 무기한 연기됐기 때문이다.
시가 시내에 내걸었던 당정역 개통 현수막도 모두 철거됐다. 인근 아파트 주민 김모(43·여)씨는 "눈이 이렇게 많이 왔을 때 전철을 탈 수 있으면 정말 좋았을 것"이라며 "무기한 연기라는 말에 분통이 터진다"고 말했다.
당정역 운영으로 발생할 적자 보전과 관련해 군포시와 코레일 사이의 주장이 평행선을 달리면서 당정역 개통이 지연되고 있다. 두 기관의 대립으로 인한 피해는 개통을 기다리던 주민들에게 돌아가고 있다.
군포시와 코레일에 따르면 두 기관은 2006년 말 수탁사업협약을 맺어 군포시가 시비 300억원을 들여 당정역을 짓고, 역은 코레일이 운영하기로 합의했다. 역 운영으로 인한 적자는 시가 보전하기로 했다.
두 기관은 이에 대한 세부협약을 체결하기 위해 개통을 앞두고 협의를 벌였지만 타결점을 찾지 못했다. 시는 점포 임대료 등 부대수입을 수익으로 봐야 한다는 주장이지만 코레일은 철도운영 수입만 따져야 한다는 입장이다.
역무원의 시간외수당에 대해서도 시는 운영비에서 빼야 한다고 요구하고, 코레일은 운영비라고 맞서고 있다. 시의 안대로 하면 연간 적자는 약 5,000만원이지만 코레일 주장에 따르면 이보다 서너 배 늘어난다.
철도시설은 코레일이 승인 신청을 한 뒤 국토해양부가 승인해야 운영할 수 있어 양측이 타협점을 찾지 못하는 한 당정역 개통은 어려운 상황이다.
개통이 지연되자 군포시와 시청 홈페이지에는 그 동안 버스를 타고 다른 전철역으로 가야 했던 주민들의 성토가 폭주하고 있다.
당정역 개통을 손꼽아 기다린 당정동과 당동 주민들은 "역사는 다 지었으니까 임시로 개통하고 협의는 나중에 해도 된다", "이제껏 운영 협의도 마치지 못해 개통을 지연시키는 행정을 이해할 수 없다"는 등의 비난을 쏟아내고 있다.
군포시 관계자는 "주민들 기대에 부응하지 못했지만 코레일과 협의해 최대한 빨리 개통시키겠다"고 해명했다.
김창훈 기자 chkim@hk.co.kr
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