쌍용차가 9월 실적에 승부수를 던졌다. 생산과 판매를 지난해 정상 운영 시절 수준으로 끌어 올려 법원과 채권단을 감동시키겠다는 전략이다. 쌍용차 운명이 법원의 회생절차, 채권단 동의를 거쳐 다음달 추석 전후에 결정되기 때문이다.
쌍용차는 우선 8일부터 연장근무에 돌입하는 등 15일 법원에 회생안을 제출하기 전에 생존의지를 보여줄 계획이다. 또 운영자금 확보를 위해 최근 280억원에 부평 정비사업소 부지를 매각한 데 이어, 평택 포승공단 부지 매각을 위해 포스코와 협상에 나섰다.
쌍용차의 실적은 기대 이상이다. 지난달 13일 파업 종료후 2,012(내수 940, 수출 1,072)대를 팔았다. 불과 2주 만에 파업이전 한달치 판매량을 달성한 셈이다. 시간당 생산량도 17대에서 22대로 파업 전 정상운영 수준을 뛰어 넘었다.
경영진은'기적'이 필요하다며 당초 9월 목표량 4,000대를 5,400대로 상향 조정, 연장근무 등 가용 인력과 시설을 총 동원할 계획이다. 또 파업으로 혜택을 보지 못한 채 6월말 종료된 개별소비세 인하조치를 쌍용차에 한해 2개월 유예하도록 정부에 공식 요청할 방침이다.
문제는 부품 공급. 쌍용차에 부품을 공급하던 600여 개 회사로 구성된 협력사 채권단으로부터는 '함께 살자'는 공감대를 이끌어 냈다. 그러나 일부 외국계 부품업체들은 현금 결제를 고집, 경영진을 압박하고 있다.
회생안도 가닥을 잡고 있다. 주주들과는 감자와 지분 조정, 채권단과는 채권 일부 출자전환, 일부 상환유예 쪽으로 논의가 상당부분 진척됐다. 2,670여 억원의 채권을 가진 협력사 채권단도 '파산'에서'협조'로 돌아섰다.
최병훈 협동회 사무총장은 "예상보다 공장 가동률이 좋아, 부품 공급은 물론 채권의 출자전환도 동의한 상태"라며 "다만 일부 채권의 변제시기를 놓고 마지막 의견을 조율 중"이라고 말했다.
경영진은 생산성과 내부 경영환경이 개선돼 신차 C200 개발비만 확보한다면 회생이 가능하다는 입장이다. 박영태 쌍용차 공동관리인은 "C200 개발비 790억원이 절실하지만 정부의 지원이 필요하다"면서" 9월 실적과 부지 매각 등을 통해 정부와 산업은행을 설득하는 길 밖에 없다"고 말했다.
송태희 기자 bigsmile@hk.co.kr
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