쌍용자동차 노사가 이틀째 밤샘 협의에 나섰지만 좀처럼 합의점을 찾지 못해 협상 장기화를 우려하는 목소리가 커지고 있다. 일각에서는 핵심 쟁점인 무급휴직 규모에 대해 양측의 이견이 팽팽해 채권단이 마지노선으로 정한 31일 내 협상 타결은 어려울 것으로 전망하고 있다.
이 같은 전망은 3시간 간격으로 되풀이되던 '징검다리' 협상과 휴회가 31일 갑자기 깨지면서 불거지기 시작했다. 노사는 이날 오전 6시55분 4차 협상을 마치고 당초 3시간 간격의 협상-휴회 사이클에서 벗어나 무려 12시간30분이 지난 오후 7시30분께 협상을 재개했다.
휴회가 길어지자 채권단과 노조 가족대책위원회 등을 중심으로 다양한 해석이 쏟아지기 시작했다. 양측이 최종안을 마지막으로 조율하는 것 아니냐는 희망 섞인 추측도 있었지만, 이견의 폭이 커서 마지막 결단을 내리려 하는 것 아니냐는 비관적인 해석이 주를 이뤘다.
양측이 비록 일부 양보를 얻어냈지만 최대 쟁점인 무급휴직 규모에 대해 합의를 이루지 못해 전체적으로 아무것도 합의된 게 없다는 게 이유였다.
양측의 쟁점은 순환휴직 비율이다. 당초 사측은 노조에 희망퇴직 450명, 분사 및 영업직 전환 320명, 무급 순환휴직 100명, 우선 재고용 100명 등을 제시했다. 이번 협상에서는 순환휴직 비율을 최대 130명 안팎까지 늘려 노조에 제안한 것으로 전해졌다.
하지만 이 제안은 60% 정도까지를 기대했던 노조의 기대에 한참 못 미쳐 결국 강경파의 격한 반발을 불러일으킨 것으로 추정된다.
노조도 "정리해고나 무급휴직이 비용 절감 면에서 차이가 없는 만큼 정리해고를 최소화하고 순환휴직 비율을 늘려야 한다"면서 "특히 사측이 정리해고 규모를 고집하는 것은 이를 노조 집행부 해고의 수단으로 쓰려는 의도"라면서 반발하고 있다.
또 공장 점거농성에 참여한 비해고 노조원 문제도 새로운 걸림돌로 등장한 것으로 알려졌다. 정리해고 대상자들을 최소한으로 줄이지 않으면 해고대상이 아니면서도 농성에 참여한 노조원들(현재 50∼60명으로 추정)이 피해를 입을 수 있다는 계산에서다. 이 경우 직원들의 지지를 잃게 돼 향후 노조활동은 와해될 수 밖에 없다는 판단이다.
8월5일 법원에 파산신청을 하겠다고 밝힌 채권단이 즉각 행동에 옮기지 않을 것이라는 판단도 협상 장기화를 예상케 하고 있다. 8월1, 2일이 주말인데다 채권단 역시 파산보다는 좀더 기다리는 쪽을 택할 가능성이 크기 때문이다.
이에 따라 협상장 안팎에서는 3, 4일을 전후해 노사양측이 합의안을 도출하는 것 아니냐는 전망을 조심스럽게 내놓고 있다. 하지만 이 역시 조기파산이 오히려 유리하다고 주장하는 협력업체도 많아 섣불리 기대하기 어렵다.
사측의 한 관계자는 "양측의 의견 차가 큰 것은 사실이지만 대타협안 도출 가능성은 여전히 남아 있다"면서 "오히려 기대보다 일찍 결론이 날 수도 있다"고 밝혔다.
강주형기자
장재용기자
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0