중국의 '바이 차이나(Buy China)' 정책이 점점 노골화하고 있다.
23일 KOTRA와 한국무역협회에 따르면 중국 정부는 최근 산하 기관에 '바이 차이나' 지침을 내려보냈다. 내수 부양책 관련 정부 조달사업에는 중국산 제품과 서비스만 구매하도록 명문화 한 것으로, 최근 확산되는 수입산 선호 경향을 다잡기 위한 조치라는 게 전문가들의 분석이다. 특히 이 지침은 수입제품을 조달할 경우 사전에 관련부처의 비준과 동의를 얻도록 해 외국 제품의 구매를 원천 차단했다.
글로벌 경제위기에 대해 '과열 양상을 보이던 경기를 식혀주는 계기가 됐다'고 너스레를 떨던 중국이 이런 조치를 취하고 나선 것은 '8% 경제성장' 선언이 허언으로 끝날 가능성이 높아지고 있기 때문으로 분석된다.
국제무역연구원 관계자는 "내수 부양 목적으로 발주한 프로젝트에 중국 기업이 참여하지 못하는 사례가 현지 언론에 자주 보도되고 있다"며 "내년까지 투입되는 4조위안(약 800조원)의 경기부양 자금이 해외로 샜다가는 낭패를 볼 수 있다는 중국정부의 위기의식이 반영된 결과"라고 설명했다.
중국 정부구매센터가 최근 홈페이지에서 "각 중앙기관은 '중국 브랜드' 자동차의 구매 비율을 높여야 할 것"이라고 밝힌 것도 같은 맥락이다. 중국 중앙기관은 2007년 약 50만대의 차량을 구매한데 이어 매년 약 10만대씩 증가하고 있다.
중국은 전체 경기부양 자금의 45%(1조8,000억위안)가 투입되는 사회간접자본(SOC) 건설 공사에서도 외국 기업의 참여를 제한하고 있다. 국제무역연구원 관계자는 "시공법인에 등급을 두고 공사수행 범위를 규정해 사실상 외국기업의 참여는 불가능한 상황"이라고 전했다.
이밖에 안후이(安徽)성이 자동차 생산업체들에게 관내 마안산(馬鞍山)의 철강업체 제품을 사용토록 하고 있고, 지린(吉林)성 장춘(長春)시도 관내 이치(一汽)자동차에서 차를 구매할 경우 세금 혜택을 주고 있다.
KOTRA 관계자는 "향후 중국의 조달시장 규모가 커지면 국내 기업에 더욱 불리할 수 있다"며 "우리 기업이 중국정부 입찰에 직접 참여하는 것보다는 중국 기업과 협력체제 구축을 통해 그 기업에 제품과 서비스를 납품하는 전략이 필요하다"고 조언했다.
정민승 기자 msj@hk.co.kr
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