찬반 논란을 빚었던 경기 고양시 경전철(모노레일)사업이 사실상 백지화됐다.
고양시는 23일 재원조달의 어려움, 노선설정의 한계, 경제성 효과 미비 등의 이유를 들어 들어 경전철 사업을 전면 유보하기로 했다고 밝혔다.
강현석 고양시장은 "경의선 철도 연결 사업과 일산신도시내 킨텍스 부지 개발 등과 연계된 교통대책을 종합적으로 수립하기 위해 사업을 보류하기로 했다"고 말했다.
시는 지난 10월 장항동~대화동 일대 대규모 명품도시 개발, 금융배후도시 추진, 행정구역 개편 논의, 지하철 3호선~9호선(대곡~소사) 연결사업, 정부의 대도심 광역급행열차 추진 등 중대한 변화를 반영하지 못했다며 경전철 사업 전면 재검토 배경을 설명했다.
시는 총 사업비 5,111억원의 조달 방안과 관련, 민간이 2,558억원, 경기도와 고양시가 623억원, 중앙정부가 934억원, 한류우드 사업단 1,000억원 등을 각각 부담키로 했지만 한류우드 사업단과 경기도가 지원에 난색을 표명했다고 밝혔다.
시는 또 민자사업인 탓에 사업성 위주로 노선이 설정되고, 실제 교통환경이 열악한 지역의 경우 오히려 노선에서 배제돼 대중교통수단으로서의 기능이 반감되는 한편 수요예측도 현실적이지 못했다고 설명했다.
시는 용역결과로 제안된 노선은 시의 미래를 위해 적절하지 않다고 판단되고, 한류우드와 킨텍스 등과 연계하는 방안에 대해서는 별도의 대책을 강구할 것이라고 밝혔다. 경전철의 도입 시기, 노선, 시스템 등 전반에 걸쳐 다시 검토하겠다는 것이다.
하지만 고양시가 경전철 사업을 다시 추진한다는 것은 현실적으로 힘들다는 지적이다.
상당수 주민들의 반대 입장이 시간이 지난다고 해서 찬성으로 돌아서기도 어렵고, 다른 지역 주민들이 반대할 경우 또 다시 이해관계에 따라 찬반 논란만 확산될 가능성이 크기 때문이다.
이에 따라 2004년부터 행정력과 예산을 투입해 경량전철 사업을 추진해왔던 시는 신중하지 못한 정책 추진이라는 비난을 피할 수 없게 됐다.
고양시 경전철 사업(대화~중산~식사지구 순환노선 21.1㎞)은 시가 2006년 4월 한국교통연구원에 경전철 기본계획 용역을 의뢰했고 지난해 2월 건설업체가 사업제안서를 내면서 구체화 됐다. 하지만 주민들간 찬반양론이 맞서면서 공청회가 무산되는 등 사업추진에 난항을 겪어 왔다.
송원영 기자 wysong@hk.co.kr
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