서울 도심 교통 체증 문제를 개선하기 위해 지하도로 건설이 추진된다.
서울시는 10일 "2월에 마련한 '지하공간 종합기본계획'에 따라 서울 시내에 승용차 등 소형차 전용 지하도로를 만들기로 하고 내년도 예산에 연구용역비(9억원)를 반영해 2년간 연구용역을 실시할 계획"이라고 밝혔다.
이같은 계획은 교통 체증이 서울의 도시경쟁력을 저해하는 주요 요인으로 작용하고 있다는 판단에 따른 것이다. 서울 도심 통행속도는 1996년 16.4㎞/h에서 2002년 16.3㎞/h, 2005년 14.0㎞/h로 지속적으로 떨어지고 있으며, 이 때문에 발생하는 시간가치 손실과 차량 운행비 증가 등 교통혼잡비용도 2005년 6조원에 이르는 등 매년 5%씩 증가하고 있다.
후보 노선으로 검토되고 있는 곳은 △올림픽대로축(양평동∼잠실동19.5㎞) △동서중앙축(신월동∼광장동 24.1㎞) △동서북부축(수색동∼공릉동 20.5㎞) △서부간선축(성산대교 남단∼독산동 11.9㎞) △남북서부축(과천시∼구파발 20.3㎞) △남북중앙축(서초동∼도봉동 24.5㎞) △동부간선축(세곡동∼상계동 23.4㎞) △남부순환축(안양교∼대치동 19.7㎞) 등으로 시는 용역결과에 따라 이 중 1∼2곳을 선택해 시범 추진할 방침이다.
도로 아래 수십 m의 지하에 만들어질 대규모 지하도로는 우리나라에서는 처음 시도되는 신개념 도로다. 미국 보스턴시의 빅 딕(Big Dig) 도로터널, 프랑스 A86 도로터널, 노르웨이 라달 도로터널, 말레이시아 스마트(Smart) 도로터널 등이 벤치마킹 대상이다.
한편 오세훈 서울시장은 이날 혼잡통행료 징수구간을 강남 지역 등 만성적인 교통난을 빚고 있는 지역으로 대폭 확대하라고 지시했다. 이에 따라 현재 서울 남산 2·3호터널에서 운용 중인 혼잡통행료 징수 구간은 강남의 테헤란로, 강남역 등으로 확대하는 방안이 적극 추진될 것으로 보인다.
정민승 기자 msj@hk.co.kr
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