파업 좀 그만하라고 시민들이 집단행동에 나서고 있다. 현대차 노조(금속노조 현대차 지부)가 25일부터 파업을 강행하겠다고 거듭 밝히자 울산지역 시민과 140여 경제ㆍ사회단체로 구성된 범시민협의회가 노조를 규탄하는 대규모 궐기대회를 열겠다고 한다.
전국의 현대ㆍ기아차 협력업체협의회는 생산과 납품의 차질을 우려해 전전긍긍하고 있고, 국민 사이엔 현대자동차 기피 현상까지 생길 조짐이다.
거듭 말하지만 현대차의 파업은 정당하지 못하다. 정치파업에 노조원을 동원한다는 점에서 명분이 없으며 노조원의 의사를 무시했다는 점에서 불법논란까지 빚어지고 있다. 현대차 노조는 상급단체와의 자체 규약을 명분으로 내세우고, 금속노조는 지난해 한미FTA 저지투쟁을 찬반투표로 가결했다고 말하지만 아전인수에 불과하다.
‘정당한 정치적 주장은 방법이 다소 적절치 않더라도 어쩔 수 없다’는 노무현 대통령조차 “정당하지 않은 주장을 불법적 방법으로 하는 것은 허용하기 어렵다”고 분명히 선을 그었다.
현대차 이상욱 노조위원장은 3월에 선출된 직후 “상급단체가 의제를 설정하더라도 현장의 고충을 살펴 신중하게 처리하겠다. 정치파업에 대한 국민과 노조원의 비판을 따갑게 받아들인다”고 했다.
앞서 민주노총 새 집행부를 이끌게 된 이석행 위원장은 비정규직과 최저임금 등 노조 본연의 의제에 소홀하고 정치투쟁에 치중했음을 시인하면서 “조합원에게 인정 받는 민주노총이 되겠다”고 약속했다. 그들의 다짐과 약속은 표를 얻기 위한, 위원장에 당선되기 위한 교언(巧言)과 영색(令色)의 수단으로밖에 볼 수 없다.
그 어떤 노조의 집행부라도 이기적 목적을 위해 약속을 저버린다면 자격도 존재이유도 없다. 특히 현대차 노조 집행부는 올해 초 사측의 약속 불이행을 내세워 회사를 파국으로 몰았었다.
노조원에서 국민까지 모두가 ‘다 알고 있다, 그만해라, 지겹다’며 한결같은 호소를 하고 있다. 외부의 여론이 이런데도 파업을 강행한다니 이제는 금속노조나 현대차의 노조원들이 자체적으로 파업을 말리고 나서야 할 단계에 이른 것 같다.
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