현대ㆍ기아자동차그룹에 내수용 부품등을 납품하는 중소 협력업체들은 내달부터 결제대금 전액을 어음 대신 현금으로 받게 된다.
또 협력업체들이 2010년까지 현대ㆍ기아차로부터 지원받는 자금규모도 당초 13조원에서 15조원으로 늘어난다.
현대ㆍ기아차는 19일 발표한 사회공헌방안의 후속대책으로 25일 이 같은 내용의 ‘부품 협력업체 긴급지원 및 상생협력 방안’을 발표했다.
이번 방안에 따르면 중소기업 협력업체들은 그동안 납품대금으로 60일짜리 어음을 받았으나, 5월부터 현금을 지급받는다. 올해 어음에서 현금 결제로 전환되는 부품대금 금액은 3조3,000억원에 이른다. 올해만 5조1,000억원에 달하는 대기업 협력업체의 내수 부품대금 어음 기일도 120일에서 60일로 단축된다. 1차 협력업체들이 결제대금을 조기에 받게 됨에 따라 2, 3차 협력업체들도 종전보다 자금회전이 빨라져 원고(高) 등으로 인한 자금난 타개에 큰 도움이 될 전망이다. 수출용 부품을 납품하는 협력업체들은 이미 결제대금으로 현금을 받아왔다.
현대ㆍ기아차는 또 2010년까지 향후 5년간 협력업체의 운영자금, 연구개발(R&D) 자금 등에 대한 지원 규모를 13조원에서 15조원으로 확대키로 했다. 이중 2조6,300억원은 신차 금형 투자비 등 개발자금에 집중 지원될 예정이다. 이와함께 품질ㆍ기술 육성기금 500억원을 별도로 조성, 협력업체가 품질개선이나 기술개발 목적으로 사용할 수 있도록 오랜 기간에 걸쳐 자금을 빌려주기로 했다.
이밖에 ▦ 협력업체와 공동 추진한 원가절감 성과 및 수입부품 국산화를 통한 원가절감액의 50% 협력업체에 환원 ▦ 1만3,000명 수준인 협력업체 직원 교육 대상자수를 2만명으로 확대 ▦ 현대ㆍ기아차 보유 휴면특허의 협력업체 이전 ▦ 상생협력위원회 확대 개편 및 상생협력추진팀 신설 등도 돋보인다. 하지만 지난 2월 단행한 납품단가 인하 조치의 원상회복 여부에 대해서는 별 다른 언급이 없었다.
이번 상생협력 대책은 납품단가 인하로 인해 다소 악화한 협력업체와의 관계를 원상회복하고, 환율급락, 유가급등 등에 따른 협력업체의 경영난을 해소하려는 포석으로 풀이된다. 특히 참여정부가 양극화 해소를 위해 가장 중시하는 대-중소기업간 상생협력 정책에 적극적으로 화답하고, 정몽구 회장-정의선 기아차 사장의 사법처리 결정을 앞두고 선처를 바라는 여론을 조성하려는 측면도 강하다.
현대차 관계자는 “현재 본사의 사정도 좋지 않은 상황이지만 부품 협력업체의 경영난이 더욱 심각하다”며 “부품업체의 경영난이 중장기적으로 완성차 업체의 경쟁력을 약화시킬 수 있어 이 같은 긴급지원책을 마련했다”라고 말했다.
박진석기자 jseok@hk.co.kr
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0