경기 용인시 수지지역 주민들의 서울진출로로 상습 정체현상을 빚고 있는 머내 5거리(용인시 동천동 일대)의 신호체계 변경 이후 이 지역의 ‘고가차도’(본보 16일자 10면) 건설 타당성을 둘러싼 논란이 재연되고 있다. 주민들은 신호체계 변경만으로 교통흐름의 개선이 가능하다고 주장하는 반면 경기도는 고가차도 건설이 근본적인 해결책이라는 입장을 고수하고 있어 갈등이 심화하고 있다.◆신호체계 개선 파란불 ‘논란 본격화’
용인시는 지난달 27일부터 12월말까지 2개월 동안 한시적으로 머내 5거리의 신호체계를 단순화했다. 편도3차선인 머내5거리 일대는 분당에서 23번 국지도로 좌회전하는 일명 ‘토끼굴’ 차량, 풍덕천에서 고기리와 가구단지로의 진입차량, 고기리와 가구단지에서 판교IC로의 진출차량, 버스중앙차로 등이 뒤엉켜 평일 출근시간이면 차량행렬이 1㎞ 이상 늘어지는 대혼잡이 빚어져 왔다.
용인시는 이 지역의 복잡한 좌회전신호가 교통흐름을 방해한다고 보고 월~금요일 출근시간대(오전7시~9시) ▦‘토끼굴’ 폐쇄 ▦가구단지에서 판교IC방향 좌회전 금지 ▦풍덕천에서 고기리방향 좌회전 금지 ▦버스정류장의 30m가량 북쪽이동 등의 개선대책을 시행하고 있다.
좌회전 신호 3개를 폐지한 결과는 일단 성공적이다. 정체꼬리가 300~500m가량 짧아졌고 교통혼잡으로 이 지역을 무정차 통과하기 일쑤였던 서울행 버스들이 정상 정차하고 있다. 조망권을 침해하는 고가도로 건설 대신에 도로확장과 신호체계 개선만으로 교통흐름을 개선할 수 있다고 주장해온 동천동 주민들의 논리가 일단 힘을 받게 된 셈이다.
◆경기도, 그래도 고가도로가 ‘최선’
이렇게 되자 곤혹스럽게 된 쪽은 경기도. 고가도로 건설이 최적의 교통개선안임을 줄곧 주장해왔기 때문이다.
경기도는 교통신호체계 변경 이후 교통흐름은 다소 개선됐지만 근본적인 해결책은 아니라고 보고 있다. 또 발주처까지 선정된 만큼 ‘고가차도건설’을 포기하지 않겠다는 방침이다. 고가도로 건설을 주장하는 상현동, 성복동 등 수지 남쪽 주민들의 역민원도 고려하지 않을 수 없다.
하지만 경기도내 관련부서들은 신호체계 개편 결과가 긍정적으로 나타날 경우에 대비, ‘설계 변경을 통한 고가차도 건설백지화’와 ‘고가차도 축소건설’ 등의 방안도 검토대상에 올려놓고 고심 중인 것으로 알려지고 있다.
경기도 건설기획과 박명원 과장은 "용인시가 다음달 제출할 신호체계 개선효과 분석을 고가차도 건설 타당성의 중요한 판단근거로 삼겠다"며 "150억원 이상의 건설비가 예상되는 만큼 충분한 논의를 통해 결론을 내리겠다"고 말했다.
이왕구기자 fab4@hk.co.kr
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