"선장 잃은 현대그룹 결국 해체되나."정몽헌 현대아산 이사회 회장의 갑작스러운 사망이후 재계 일각에서 친형인 정몽구 현대·기아차회장이 어떤 식으로든 곤경에 처한 현대그룹 지원에 나서지 않겠느냐는 관측이 제기되고 있다. 그러나 정몽구 현대차 그룹 회장이 "대북 사업은 정부주도로 이뤄지는 것이 바람직하며 현대차 그룹은 대북사업에 참여할 계획이 없다"고 밝혀 현대그룹이 결국 해체의 길을 걷게 될 것이라는 전망이 나오고 있다.
정몽구 현대차 그룹 회장은 5일 조문객들을 만난 자리에서 "대북 사업은 정부 주도로 이뤄지는 것이 바람직하며 현대차 그룹은 대북사업에 참여할 계획이 없다"고 밝혔다.
정 회장은 특히 "현대차 그룹의 대북사업 참여는 시장경제의 원리라는 측면에서 볼 때도 맞지 않으며 다른 계열사들의 매각이나 분리 등 현대그룹의 구도 변경에도 전혀 관여할 생각이 없다"고 밝혔다. 정 회장의 이같은 발언은 맏형으로서 가정사(事)의 책임은 지되 사업 부문에서는 처음부터 선을 분명히 긋기 위한 조치로 풀이된다.
이에 따라 정몽헌 회장 죽음으로 구심점을 잃은 현대 계열사들은 기존 전문 경영인 체제를 강화하면서 각자 독자 생존의 길을 걸을 것이라는 분석이 힘을 얻고 있다.
정몽헌 회장이 이끌어왔던 현대아산의 경우 대북사업은 당분간 김윤규 사장 중심으로 계속 진행하겠지만, 정부 도움 없이는 정상화가 사실상 불가능한 상황이어서, 정부나 공기업으로 흡수될 가능성이 점쳐지고 있다.
현대 그룹 관계자도 "대북사업은 시작부터 개별기업이 혼자 떠맡기에는 규모가 너무 큰 사업이었다"며 "이제라도 정부가 책임을 지는 것이 순리"라며 '정부 책임론'을 주장했다. 이미 개성공단 사업에는 한국토지개발공사가, 금강산 관광에는 한국관광공사가 일정 부분 참여하고 있다.
현대그룹의 지주회사격인 현대엘리베이터의 경우 정몽헌 회장의 장모 김문희씨가 최대 주주로 있지만, 지금까지 계열사 경영에 거의 상관하지 않았고 정 회장 사후에도 큰 변화는 없을 것으로 예상된다.
현대상선은 이미 노정익 사장 중심의 독자 경영 체제를 확립한 상태고, 현대엘리베이터와 현대택배도 전문 경영인이 맡고 있다. 이밖에 현대증권과 현대투신증권 등 금융 계열사들은 현대그룹 의사와 상관없이 매각될 운명에 놓여 있다.
그러나 대부분 적자상태에 있는 현대그룹 계열사들이 차후 유동성 위기에 휘말리거나, 공개 매각 대상이 될 경우 결국 현대자동차그룹이 가장 유력한 인수후보자가 될 수밖에 없을 것이라는 관측이 사그러들지 않고 있어 현대자동차의 움직임은 계속 관심의 대상이 될 전망이다.
/정영오기자 young5@hk.co.kr
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0